Código de falha P0120

Boa noite a todos.

Preciso de ajuda, por favor. A luz de verificação do motor acendeu e exibiu o código P0120. Não sei o que significa; parece estar relacionado ao acelerador.

Estou dirigindo o carro em rotações altas, mas recentemente troquei a válvula de controle da marcha lenta e o sensor de temperatura.

Agradeço antecipadamente.

Código de Falha P0120 - Mau funcionamento do circuito do TPS.
O TPS (Sensor de Posição da Borboleta) é um potenciômetro montado no corpo da borboleta. Ele detecta o ângulo da borboleta. Conforme a borboleta se move, o TPS envia um sinal para o PCM (Módulo de Controle do Trem de Força). Normalmente, é um sensor de três fios: uma referência de 5 volts do PCM para o TPS, um terra do PCM para o TPS e um sinal de retorno do TPS para o PCM.
O TPS envia a informação da posição da borboleta de volta para o PCM através desse fio de sinal. Quando a borboleta está fechada, o sinal é de aproximadamente 0,45 volts. Com a borboleta totalmente aberta (WOT - Wide Open Throttle), a tensão do sinal do TPS se aproxima de 5 volts. Quando o PCM detecta uma tensão fora da faixa normal de operação, o código P0120 é registrado.
NOTA: O PCM sabe que qualquer grande mudança na posição da borboleta significa uma mudança na pressão absoluta do coletor (MAP). Em alguns modelos, o PCM monitora o funcionamento do MAP e do TPS para comparação. Isso significa que, se o PCM detectar uma grande variação percentual na posição da borboleta, ele espera detectar uma variação na pressão absoluta do coletor e vice-versa. Isso não se aplica a todos os modelos.
SINTOMAS
Os sintomas potenciais incluem:
Luz de advertência do motor (MIL)
acesa Falhas de ignição em marcha lenta ou em alta velocidade
Marcha lenta irregular Marcha lenta instável Possivelmente sem marcha lenta Possivelmente o motor liga e desliga
CAUSAS
As possíveis causas do código P0120 incluem: Mola de retorno da borboleta travada Corrosão do conector do MAP ou TPS Chicote elétrico solto causando atrito TPS com defeito PCM
POSSÍVEIS SOLUÇÕES
Se você tiver acesso a um scanner, com a chave na ignição (KOEO), verifique a tensão do TPS. Com a borboleta fechada, a tensão deve ser de 0,45 volts. Ela deve subir gradualmente para aproximadamente 4,5 a 5 volts conforme o acelerador é pressionado. Às vezes, somente um instrumento pode detectar uma falha intermitente na tensão do sinal do TPS. Se você notar algum problema técnico com a tensão de varredura do TPS, substitua o sensor. NOTA: Alguns sensores TPS requerem ajuste fino. Se você não se sentir confortável usando um multímetro digital (voltímetro/ohmímetro digital) para ajustar novos sensores TPS, é melhor levar o veículo a uma oficina. Se a tensão não for de 0,45 volts (com uma variação de ±0,3 volts ou menos) com o acelerador fechado, ou se a leitura estiver "travada", desconecte o conector do TPS. Usando um eletrodo de ignição ligado (KOEO), verifique se há 5 volts de tensão de referência no conector e se há um bom aterramento. Você pode verificar a continuidade do circuito de sinal fazendo uma ponte com um fio com fusível entre o circuito de aterramento do conector do TPS e o circuito de sinal. Se a leitura do TPS no scanner já estiver em zero, reinstale o sensor. No entanto, se isso não alterar a leitura para zero, verifique se há um circuito aberto ou curto-circuito no fio de sinal. Se nenhum dos dois for encontrado, suspeite de um problema no módulo de controle do motor (PCM). Se mexer na fiação do TPS não causar nenhuma alteração na marcha lenta, suspeite de um TPS defeituoso. Outros códigos de falha (DTCs) relacionados ao sensor TPS: P0121, P0122, P0123, P0124.