Funciona tarde demais Chevy Radiator Fan

There can be many calemtation failures, say thermostat, water pump, air trapped in the system, KE motorcyclers do not turn on defective temperature sensors, refrigerating or radiator deposit plugs or even defective radiator or even covered radiators, and/ or ke -sensors are not original or a big difference between an original one and one of X brand, the originals tend to give you a more accurate mixture and give you a more accurate mixture Arranke temperature do ventilador de motocicleta a ser calibrado, mas no Chevis eu tenho hevoto os instrumentos dão a você a leitura ruim

Olá amigo:
com todo o respeito, é um dos maiores mitos errôneos da mecânica para remover o termostato, mas tem a função de passar apenas a água para o radiador quando necessário, caso contrário, toda a água está quente o tempo todo e não há nenhuma pequena reserva de água a uma temperatura mais baixa para resfriar rapidamente o motor. Em resumo, o termostato controla apenas a circulação do líquido de arrefecimento do motor para o radiador e vice -versa e, embora influencie a temperatura do motor, ele não controla nenhum dispositivo elétrico, no seu modelo de veículo "lâmpada" não é mais usada no radiador, é o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (sob a bobina) que envia um sinal para o motor do motor quando for atingido. Os fãs

se você diz que o problema não é o sensor, a causa pode estar em: revezamento, fiação ou na própria máquina de motocicletas.

Os relés são facilmente testados aplicando 12V aos terminais 85 e 86, isso deve produzir contato entre os terminais 30 e 87, mas faz o contato que o relé não funciona. Eu tenho um 2003 com clima e o relé do sistema de refrigeração está localizado à direita do porta -luvas. O procedimento se aplica a todos.

No caso dos cabos, é muito difícil segui -los e verificá -los visualmente, você pode confiar em um multímetro e verificar a continuidade e/ou o chão no chão do fio vermelho que vem do relé para o ventilador. Para verificar se a terra do ventilador é muito simples: é parafusada ao terminal que fica ao lado do tanque de refrigerante e atinge o conector do ventilador.

Você pode aplicar 12V respeitando diretamente sua polaridade e, com isso, verifique sua operação, ele também deve ser revisado os carvões, pois seu desgaste causa perda de energia.

E um esclarecimento aplicável a Chevy com um sensor de temperatura:
- Aquecimento sem usar o clima: o ventilador entra diretamente em "alto" ao atingir mais de 95 ° C
- clima em: Quando você liga o clima, os dois fãs entram "alto", a menos que haja alguns segundos mais de 95 ° C, que você use o tempo que você use o clima, a menos que haja um calor maior de 95 ° C, que você use o clima, a menos que haja um calor maior de 95 ° C, que você use o clima, a menos que haja um aquecimento maior de 95 ° C, que você use o clima, a menos que haja um calor maior de 95 ° C, que você use o clima, a menos que haja um aquecimento maior de 95 ° C,

que você use o clima, a menos que haja um calor maior de 95. Saudações