Fumaça

Amigos, eu tenho um VW Suran Diesel de 2008, 1,9 lts., N sem turbo, 64 hp, o EGR foi cancelado porque tive uma atração a 1600 rpm e pensei que isso poderia ter a ver com esse dispositivo, o problema melhorou algo, embora não desaparecesse.
Por algum tempo, notei que, quando o carro viaja em uma ladeira descendente e o motor está agindo como um freio, em um certo momento ele começa a fumar, é uma fumaça azul com um cheiro intenso. Se eu parar o carro e acelerar -o no vácuo, a fumaça desaparece.
Também em condições normais, quando paro o carro, o cheiro restante é muito forte, um cheiro característico dos gases de escape.
Não sei se esse problema tem a ver com o EGR, com o catalisador ou é um problema de injeção específico.
Se alguém puder me orientar com esse problema, vou apreciá -lo, embora saiba que não é fácil dar um prognóstico à distância e em uma questão delicada, como a injeção de um diesel.
Obrigado e uma ótima saudação

Rodolfo

Oi Rodolfo.
Seu problema não é injeção, que a fumaça azul é indicativa de que o petróleo está queimando, aconselho você a investigar no lado dos anéis ou guias de válvula, você também deve ter fumaça da mesma cor ao acelerar com carga e nas mudanças de engrenagem. Sorte
Miguel

Miguel, although it is true that the blue smoke indicates oil combustion, the strange thing is that between change and change of oil, no consumption is noticeable, the level in the rod that measures the oil is not lowered, that could indicate that the oil consumption is minimal and it is not perceived, the strange thing is that in descents the blue smoke is striking, I have not controlled it in sudden accelerations or in the gear changes.
Saudações
Rodolfo

Oi Rodolfo.
Você diz que entre a mudança e a mudança de petróleo não mostra consumo, segue -se que o problema tem mais de 5.000 quilômetros, parece que isso é apresentado apenas quando o motor é forçado, há necessariamente um consumo, cada causa tem seu efeito, a fumaça é irritante e, com mais trabalho, aumentará, é melhor verificar os pontos acima mencionados. Sorte.
Miguel

Saudações cucam, antes de tudo, você deve verificar a calibração dos valores que não estão muito fechados; portanto, é necessário o mecanismo de verificação e, nesse caso, será necessário digitalizar o sistema para obter um diagnóstico mais preciso. Finalmente, se você encontrar a solução pública para servir como uma experiência. Saudações e sorte.