vermogensverlies bij Corsa's (Chevrolet, Opel)

Symptoom: Het voertuig verliest vermogen, loopt alsof de uitlaat verstopt is en je moet veel toeren maken om op snelheid te komen.

Probleem: De centrale bout van de demper is verkeerd aangedraaid.

Oplossing: Draai de demper vast met het juiste koppel.

Dit is een ontwerpprobleem, de krukasspie is harder dan de krukas en de demper, de slijtage veroorzaakt speling in de demper die het bovenste dode punt afleest, waardoor het punt vertraagd of vervroegd wordt, oplossing: draai de demper vast met een borgbout.

OPMERKING: IN EXTREME GEVALLEN IS DEZE SLIJTAGE ZO ERNSTIG DAT DE KRUKASPUNT EN DE TIJDSINSTELLING VAN DE POELIESPIE GANG MOETEN WORDEN GERECTIFICEERD EN EEN MINDER HARDE SPIE GANG MOET WORDEN GECREËERD.

HET GEBEURT OOK BIJ SOMMIGE PSA-MOTOREN ALS DE DISTRIBUTIE IS GEMAAKT, IS DEZE ONJUIST GEÏNSTALLEERD EN GEMONTEERD. DAAROM MOET DE DEMPER WORDEN GEMONTEERD DOOR ER MET EEN NYLON HAMER TOT HET EINDE OP TE SLAGEN EN DAN HET MOMENT AAN TE DRAAIEN

En ik herinner me een paar VW Golf TDI 90 pk, waarvan sommigen altijd zeggen dat het de injector is, maar dat kan niet, het is de sleutel en de pin die, zoals je over Opel zegt, ook kapot zijn, en veel meer dan je zou denken.

En hetzelfde gebeurt met 90 pk Golf TDI's en sommige andere motoren van de VW-groep, die slecht stationair lopen, waardoor velen denken dat het probleem bij de brandstofinjector ligt, wat niet zo is. De oplossing is min of meer zoals je al zei: een nieuwe spiebaan frezen en de krukaslagers opnieuw in elkaar zetten. Alleen het rondsel vervangen is niet voldoende; het is zo'n gedoe dat sommigen er de voorkeur aan geven om de krukas te vervangen...