Renault Clio, Scenic en alle K4M-motoren

SYMPTOMEN: ONREGELMATIG STATIONAIR DRAAIEN
VERLIES VAN VERMOGEN
DE MOTOR BIJ STATIONAIR DRAAIEN

PROBLEEM: SPOEL

OPLOSSING: SPOEL VERVANGEN

HOE DIAGNOSE: Om te weten welke van de vier spoelen defect is en deze te kunnen vervangen, moet de volgende test worden uitgevoerd, terwijl de motor draait, moet u spoel nummer 1 loskoppelen (de eerste geteld vanaf de kast tot aan de distributie). Koppel de stekker los als de motor afslaat, is deze in goede staat en ga verder met de andere. Als u er een loskoppelt en het voertuig stopt niet, is er het probleem. Deze spoelen zijn nu per paar vervangen, maar als u dit niet wilt doen en er maar één wilt vervangen, moet u de twee spoelen vinden die het voertuig niet stoppen als ze worden losgekoppeld terwijl de auto draait. Haal er een uit en vervang de spoelen die het voertuig wel stopten. Voer de test opnieuw uit, waarbij het voertuig niet stopt, deze wordt vervangen en dat is alles.

Hallo, goedemorgen. Wat betreft de bobines op de K4M: de makkelijkste manier om dit te detecteren is door de injectoren één voor één los te koppelen. De bobines waarvan de bobine goed is, gaan kapot, de bobine met de kortgesloten bobine gaat niet kapot. Om te controleren of het daadwerkelijk de bobine is, verwisselen we de bobine met de bobine die defect zou moeten zijn en testen we die. Met andere woorden: als we denken dat bobine 1 defect is, vervangen we die door bobine 2. De storing is dan verschoven naar cilinder 2.

Hallo, ik kan u vertellen dat de beste test de injectoren zouden zijn, omdat de K4M-motor spoelen gebruikt die in serie zijn geschakeld.
En soms wordt het falen van de ene doorgegeven aan de andere, zelfs als deze in goede staat is. Door de verbinding werkt nummer één in serie met nummer vier,
en nummer twee in combinatie met nummer drie.
Als een van hen in een open circuit zou zitten, is het zeker dat de andere ook zou falen en dat deze ook niet per se beschadigd zou raken.
Nog een opmerking: de spoelen in de K4M-motor zijn erg kwetsbaar, en het loskoppelen en weer aansluiten ervan kan ze soms beschadigen.
Een andere oplossing die we hebben, is de scanner; die kan u vertellen welke cilinder slecht is verbrand.
Ik hoop dat deze informatie u helpt bij een goede en nauwkeurige diagnose. Tot ziens, alles is goed.

Ook de spoelen die de K4M-motor gebruikt, kunnen één voor één worden verwijderd terwijl de motor draait. Gebruik hiervoor een spoel en een kabel. Aard deze met het andere uiteinde van de kabel, leid de kabel vlak langs de spoel, door de claxon en om de spoel heen. Als u een vonk hoort, betekent dit dat de spoel lekt en op het punt staat beschadigd te raken. Dit veroorzaakt instabiliteit bij stationair draaien. Wees voorzichtig en verwijder de spoel niet uit de connector om te testen of de spoel werkt. U moet de spoel verwijderen met de connector aangesloten en de test uitvoeren.