Ford Escort sedan startmotor

Hallo allemaal!

Ik schrijf dit bericht om hulp te vragen bij een probleem dat volgens mij ernstig is.

Ik heb een Ford Escort sedan met een 1.6L 16V Zetec brandstofinjectiemotor. Het probleem is dat de auto een tijdje stil heeft gestaan ​​vanwege problemen met de koppakking. Ik heb hem samen met mijn vader in de garage gezet en we hebben het probleem opgelost. Volgens de handleiding moesten de bouten na ongeveer 5000 km opnieuw worden aangedraaid, en het probleem begon zich bijna precies bij die kilometerstand weer voor te doen, waarschijnlijk vanwege de noodzaak tot het opnieuw aandraaien. De auto heeft een paar weken stilgestaan ​​in afwachting van de reparatie, en toen begon het probleem.

Terwijl de auto geparkeerd stond, was de accu leeg. Ik heb de accu losgekoppeld, en mijn vader (dit klinkt misschien wat roekeloos, maar het is echt zo) heeft hem blijkbaar verkeerd om aangesloten toen hij hem terugplaatste – rood op plus, zwart op min en aarde op min – waardoor er rook uit de accu kwam. Ik heb de accu meteen weer losgekoppeld, en daar begint mijn vraag.

Welke onderdelen van het elektrische systeem zouden beschadigd kunnen zijn? Ik heb de auto zelf nog niet durven aanraken, omdat ik niet blindelings dingen wil demonteren. Welke onderdelen zijn het meest waarschijnlijk beschadigd? De startmotor, de dynamo, of iets anders?

Ik zou uw hulp en advies zeer waarderen.

Groeten!

Het is zeer waarschijnlijk dat de diodes van de dynamo zijn doorgebrand. Controleer daarom alle zekeringen en relais, evenals de elektronische regeleenheid. Als de beveiligingszekering defect raakt, brandt deze meestal door. Wees zeer voorzichtig met de aansluitingen, want het systeem is vrij kwetsbaar en kan geen fouten of hevige spanningspieken verdragen; daarvoor is het ook niet ontworpen. Veel succes en houd me op de hoogte van wat je tijdens de inspectie aantreft. Fijne Pasen voor jou en alle collega's op de locatie.

Ik heb de zekeringen en relais gecontroleerd, zowel in het instrumentenpaneel als in de motorruimte, en die zijn allemaal in orde. De relais in het instrumentenpaneel lijken ook goed te werken. Ik vermoed dat ik de plastic behuizing moet verwijderen om echt te controleren of ze doorgebrand zijn, maar ik weet niet hoe ik dat moet doen zonder de behuizing te beschadigen. De contactpunten vertonen geen tekenen van verbranding. De ECU-module lijkt in goede staat te zijn.

De kabelboom vertoont geen zichtbare beschadigingen aan de isolatie.

Gezien de plek waar het kleine rookpluimpje vandaan kwam, vlakbij de luchtinlaat van het brandstofinjectiesysteem, vermoed ik dat de startmotor waarschijnlijk is doorgebrand. Als ik me niet vergis, is het het gedeelte eronder waar de plus- en minpoolkabels op aansluiten.

Hoe moet ik verder? Moet ik de startmotor verwijderen om te controleren op verbranding? Of een nieuwe accu proberen om te zien of de auto dan start?

Jal, horen de diodes die je noemde bij de dynamo? Ik weet hoe ze werken, maar... moet ik de dynamo demonteren om ze te controleren, of zitten ze vóór de dynamo op de kabel die ernaartoe loopt?

Bedankt voor je hulp! Met vriendelijke groet!

De diodes zitten in de dynamo ingebouwd; verwijder deze en controleer de staat ervan. Verwijder ook de startmotor en test deze extern met een goede accu. Als alles in orde is, sluit dan de accu aan, eerst de pluspool en vervolgens de minpool op de minpool, om te controleren of er een sterke ontlading optreedt. Als het werkt, sluit de accu dan aan en probeer de motor te starten. Over het algemeen zou je weinig problemen moeten ondervinden, omdat de hoofdcircuits beveiligd zijn tegen verkeerde aansluitingen. Succes, en houd me op de hoogte.