Hyundai Verna levert water terug

Ik heb een Verna 2000 omgebouwd tot benzinemotor. Hij raakt niet oververhit, maar de radiator heeft elke dag een tekort aan water en ik moet er altijd een flinke hoeveelheid bijvullen. Hij pompt het terug naar de reservetank, maar niet naar de radiator. Er zijn geen lekkages te zien.

Als de motor niet warm wordt, is de radiateurdop waarschijnlijk defect.
De dop fungeert ook als overdrukventiel; als de pakking niet goed afsluit, lekt de koelvloeistof in het expansievat en loopt de radiateur leeg.

Pas op dat het koelvloeistofniveau niet te laag wordt, vanwege bekende problemen zoals een defecte cilinderkop, enzovoort.

De reden die Bari noemde, zou de oorzaak van het koelvloeistofverlies kunnen zijn. Tijdens het gebruik van de auto warmt de koelvloeistof op, waardoor de druk toeneemt. Als de dop niet in goede staat is, kan er koelvloeistof ontsnappen, samen met de druk. Dit overkwam een ​​vriend van mij die dacht dat hij een lek in de cilinderkop had. Hij verwijderde zelfs de cilinderkop, in de veronderstelling dat deze kromgetrokken was. Toen hij de cilinderkop liet kalibreren, bleek deze in orde te zijn. Uiteindelijk concludeerden ze dat de dop van het expansievat defect was en koelvloeistof liet ontsnappen, waardoor de temperatuur steeg.

Soms bevat het koelsysteem niet genoeg koelvloeistof. Er kan een minimumniveau aanwezig zijn om oververhitting van de motor te voorkomen, maar het systeem is niet volledig gevuld. Om het koelsysteem volledig te vullen, moet dit vaak gebeuren met draaiende motor, voor het geval er lucht in het systeem zit.

Om er absoluut zeker van te zijn, kunt u de radiateur altijd aftappen via de dop aan de onderkant om de hoeveelheid koelvloeistof in het systeem te controleren. Vang de koelvloeistof op in een bak en gebruik een fles om het niveau af te meten. U kunt de fles vervolgens hergebruiken.

Vul het reservoir bij tot het maximale niveau en maak een proefrit. Controleer regelmatig het koelvloeistofniveau en kijk of het verandert. Als het niveau hetzelfde blijft, draai dan de dop terug.

Als het probleem aanhoudt, controleer dan de slangen op kleine lekkages. Er zijn kleine gaatjes die, als de auto niet voldoende temperatuur en druk bereikt, voorkomen dat koelvloeistof ontsnapt. Wanneer dit punt bereikt is, ontstaat er een klein druppeltje dat na verloop van tijd erger wordt.

Als het lek aanhoudt, bedenk dan dat als er geen lekkages zijn, het water ergens heen moet. Controleer ook het oliepeil voor het geval er water in het carter sijpelt. In dat geval is de koppakking waarschijnlijk intern beschadigd, waardoor er water in het smeersysteem van de motor kan komen en vice versa. Er kan ook olie in het koelvloeistofcompartiment zitten, samen met een verlies aan motorcompressie. Op basis van wat je hebt gezegd, is dat waarschijnlijk niet het geval, aangezien dit de motortemperatuur doorgaans aanzienlijk verhoogt.

Kijk, eerlijk gezegd ben ik het niet helemaal eens met mijn collega's. Als je elke dag water moet bijvullen omdat er een bepaalde hoeveelheid verloren gaat, en dit water niet op de grond druppelt of er geen zichtbare lekkages zijn, dan komt er water in de motor. Controleer de oliedop om te zien of de olie geëmulgeerd is, of de peilstok, of beter nog, allebei. Als de olie niet geëmulgeerd is, moet je op lekkages controleren. Het is niet normaal dat er water ontbreekt; het moet ergens vandaan komen – de dop van het reservoir, de radiateurdop of slangen. Als het niet uit de auto komt, dan zit het in de motor. Controleer of er geen overmatige waterdamp of druppels uit de uitlaat komen.