Fiat Stilo 2004 (piept bij het ontkoppelen)

Uit wat u zegt, kan het zijn dat het lager van de dynamo versleten is, of dat de andere vaste rol op de riem een gemengd probleem is.

Wanneer u een nieuwe riem monteert, is de spanning hoger en is de druk op de lagers van de verschillende accessoires (dynamo, stuurbekrachtigingspomp, aircocompressor, spanners, enz.) ook hoger. Als een lager vervangen moet worden, zal de nieuwe riem dit aangeven.

Een andere mogelijke oorzaak is een slechte riemspanning, waardoor de motor bij stationair draaien instabiel is (niet omdat hij afslaat, maar omdat de rotatie bestaat uit acceleratie- en deceleratiebewegingen per halve omwenteling, die worden omgezet in trillingen in de riem).

Deze instabiele rotatie zorgt ervoor dat de verschillende accessoires bij elke halve omwenteling van de motor slippen.

Om te controleren of dit de oorzaak is, is heel eenvoudig: zet bij stationair draaien de airconditioning aan, open de motorkap en kijk of de riem trilt en of hij een ratelend geluid maakt. Zo ja, dan zit de riem los. Je kunt het ook zo bekijken: als je de auto koud start en de stuurbekrachtiging inschakelt om te manoeuvreren, gebeurt hetzelfde of de auto begint te piepen (die riemen piepen niet zo veel).

Met vriendelijke groet.

Hartelijk dank allebei. Ik vind dit forum geweldig, met heel eenvoudige antwoorden en uitleg. Ik ben net terug van een weekendje weg. Ik waardeer jullie antwoorden enorm. Naast het oplossen van problemen, verduidelijken jullie ook de mechanische werking van de auto voor degenen onder ons die niet bekend zijn met mechanica. Morgenvroeg ga ik de auto gebruiken om de verschillende tests uit te voeren die jullie hebben gegeven.

Met vriendelijke groet

Naar mijn mening en gebaseerd op de informatie die je ons hebt gegeven, lijkt het erop dat het door een van de rollen of spanners komt. Kijk of je onregelmatigheden in de rollen ziet, dat ze aan één kant zijn afgebroken, oké, houd het simpel.

Hallo allemaal! Het probleem was een rol, maar de monteur vertelde me dat het niet ernstig was, maar dat ik normaal gesproken niet in de eerste versnelling met de koppeling moest rijden, dat ik hem moest intrappen alsof het een benzinemotor was. Uiteindelijk zaten jullie bijna op het goede spoor, maar dankzij dit forum ben ik met iets heel duidelijks naar de garage gegaan! Dat het probleem in de dynamo zat, niet in het vliegwiel zoals ze me in het begin vertelden, of in de distributieriem. Ze vertelden me dat ik probleemloos kan rijden en dat ik daarheen moet komen als ik hem wil vervangen... haha... ha, voor 50 euro per uur staat die Fiat al in de garage...

wat vinden jullie ervan of het belangrijk is om de rol te vervangen of niet? Als je de auto aanstuurt, werkt de rol nauwelijks goed?