Solex carburateur 32-34 Z13

Hallo vrienden: Allereerst hartelijk dank! Dat jullie me hebben laten zien hoe ik de startmotor van een Renault 19 moet verwijderen. Nu moet ik jullie vertellen dat mijn Renault 1.7 RT NIET REGELT. Als ik constant gas geef, DRAAI hij, maar als ik hem loslaat, slaat de motor af. Zou het kunnen dat mijn LUCHTFILTER VERSTOPT IS? Of wat zou het anders kunnen zijn? De carburateur is een Solex 32-34 Z 13, met een getrapte dubbele carburateur. Dank jullie wel!
P/ Mijn e-mailadres is

Eerst moet je de carburateur demonteren om deze uit elkaar te halen en te kijken wat er gebeurt. Je kunt het ook proberen met een carburateurreiniger als het probleem verbetert. Als het probleem niet verbetert, kun je de carburateur eruit halen en schoonmaken. Het probleem kan elektrisch zijn en niet door de brandstof worden veroorzaakt. Heeft dat model een elektronische sproeier?

Het beste wat u met de carburateur kunt doen, is de Solex IF-32-34 Z13 carburateur reparatieset bestellen bij een auto-onderdelenwinkel.

Deze reparatieset bestaat uit:

- Pakkingen,
- Membraan van de acceleratiepomp,
- Naald,
- Naaldzitting
, - Bougies en filtergaas (bij sommige modellen).

Verwijder vervolgens geduldig het luchtfilter en de filtersteun, verwijder de gaskabel, de startkabel (indien aanwezig, wat ik niet weet), eventuele kabels en aansluitingen, indien aanwezig, de brandstofleidingen en tot slot de schroeven waarmee de kabel aan het inlaatspruitstuk is bevestigd.

Leg na afloop een doek over de motor om deze te bedekken en de "Wet van Murphy" te voorkomen (een moer die in het inlaatspruitstuk valt en ernstige schade aan de motor veroorzaakt). Als u geen doek hebt, stop dan op zijn minst een prop papier in het gat in het spruitstuk.

Nadat de carburateur uit de auto is gehaald, gaan we geduldig verder met de demontage. Let op dat u geen onderdelen kwijtraakt en plaats de sproeiers apart om te voorkomen dat ze vermengd raken (in het geval van een dual-body carburateur). Houd ook rekening met het tellen van de omwentelingen van de stationair-, koud- en CO2-afstelschroeven.

Nadat de carburateur is "geopend", maken we hem schoon met een blik van 5 liter dat aan één kant is afgesneden, oplosmiddel en een kleine borstel. Pas op, het oplosmiddel maakt je high en dronken!! Dat is nog afgezien van het feit dat het brandbaar is. Zorg dus voor een min of meer acceptabele ventilatie om te voorkomen dat je op handen en voeten wegloopt en zachtjes lacht.

Na het schoonmaken is het tijd om de carburateur te monteren en deze in omgekeerde volgorde van demontage op de motor te monteren.

Zodra de carburateur is gemonteerd, starten we de motor (dit kan even duren omdat de benzinetank leeg is). Zodra de motor is gestart, wachten we tot de motor is opgewarmd om de stationair- en CO2-afstelling uit te voeren.

Om het stationair toerental te regelen op basis van de vorige afstelling, draaien we de CO2-schroef vast tot hij bijna stopt. Stop de motor. Zodra de motor bijna stopt, draait u deze telkens een kwartslag los totdat de motor weer stationair draait.

Om het stationair toerental te verhogen of te verlagen, gebruikt u de gasklepschroef; draai deze vast om het toerental te verhogen en draai hem los om het te verlagen.

Zodra de motor op snelheid is, herhaalt u de CO2-afstelling door de schroef vast te draaien tot de auto bijna stopt en vervolgens telkens een kwartslag los te draaien totdat de motor weer stationair draait.

Met een gasanalyser is de maximaal toegestane CO2-waarde 1,5% (dit punt hoeft niet bereikt te worden; de motor kan prima draaien met minder CO2). Met het "oogbol"-systeem (vastdraaien, losdraaien...) is de CO2-waarde met oefening en geduld zelfs 0,3-0,2%.

Met vriendelijke groet.

Hallo, ik heb, indien mogelijk, de onderdelenhandleiding van de carburateur van de Renault 9 nodig. Daarin staat waarom hij blijft accelereren en ik denk dat er veren ontbreken, maar ik heb geen idee waar die horen. Als iemand het weet of heeft, alvast bedankt.