Ford Focus 2000 Probleem

Ik heb een probleem. Mijn auto is een Ford Focus uit 2000 met een automatische transmissie. Het motorstoringslampje ging branden en tegelijkertijd begon de stuurbekrachtiging te haperen en lawaai te maken als ik de auto helemaal tot stilstand draaide. Ik dacht dat de poelie van de stuurbekrachtiging los begon te raken. Toen ik de poelies controleerde, zag ik dat de grote poelie die bijna onderaan zit en een tandwiel heeft, iets anders draaide, alsof hij los begon te raken. Ik neem aan dat deze poelie de krukaspoelie is en dat het tandwiel wordt gebruikt voor de krukaspositiesensor en dat daarom het motorstoringslampje ging branden. Ik wil graag weten of dit de oorzaak is van het feit dat de besturing niet goed meer werkt, hoe ik deze poelie kan repareren en wat de oorzaak is van het feit dat hij zo ronddraait.

De spiebaan van de krukaspoelie is gebroken, en dat is een enorme ergernis.

Het storingslampje ging branden omdat de sensor op het tandwiel onjuiste informatie over de motorpositie doorgaf (logisch, want de poelie draait niet synchroon met de krukas vanwege een gebroken spiebaan).

Nu moet je die poelie verwijderen en de staat van het krukaseinde onderzoeken. Als de krukas in orde is en alleen de spiebaan is gebroken, kun je een nieuwe plaatsen en ermee aan de slag gaan.

Als de spiebaan en de groef op de poelie gebroken zijn, nou... dan is het iets duurder omdat je beide onderdelen moet vervangen, maar... ach

ja. Nu, als de spiebaan is gebroken en het krukaseinde is beschadigd, moet je de motor verwijderen, de krukas loskoppelen van het krukaslager en de drijfstangen, en deze vervangen of repareren. Of besluiten om een andere motor te plaatsen, een sloopmotor, een swap-motor, of...

Er is ook de mogelijkheid om de versnellingsbak en koppelomvormer te verwijderen, en met de motor nog in de auto, de krukas te demonteren en te repareren.

Hoe dan ook, ik hoop echt dat dit jou niet overkomt, want je portemonnee zal het merken.

Met vriendelijke groet, en laat ons weten wat je ervan vindt, oké?

Controleer ook de riemspanner en kijk wat voor type poelie de dynamo heeft. Nog een vraag: start de auto goed en is het vermogen voldoende?

Houd er rekening mee dat alle voertuigen met stuurbekrachtiging een geluid maken wanneer u ermee tot stilstand komt, en dat dit geluid nog luider wordt wanneer de hydraulische vloeistof of de bandenspanning laag is. Als uw auto normaal start en niet stopt, schokt of iets vreemds doet, controleer dan eerst de transmissie- en stuurolie. Omdat uw auto een automaat heeft, waarschuwt hij u bij een laag oliepeil meestal op de een of andere manier om schade aan de transmissie te voorkomen. U heeft niets te verliezen door het te proberen. Ik had een Chevrolet pick-uptruck met automaat die niet wilde starten, maar dan wel weer aansloeg en weer stopte, en dat kwam doordat de automatische transmissie geen olie had. Succes.