Als u een overmatig brandstofverbruik ervaart (zowel benzine als benzine), komt dat doordat het lucht/benzinemengsel te hoog is.
Ik heb niet veel verstand van LPG, maar als het meetsysteem wordt gedeeld door het elektronische brandstofinjectiesysteem, moet u mogelijk rekening houden met een defecte flowmeter of MAP-sensor. Iets anders waar u gek van kunt worden, is een luchtinlaat in de uitlaat, bijvoorbeeld een gebroken of losse pakking tussen het spruitstuk en de cilinderkop. Als dit gebeurt, komt er buitenlucht in de uitlaat, waardoor de waarden van de lambdasonde onjuist zijn. Hoewel de sensor niet defect is, detecteert hij zuurstof in de uitlaat en waarschuwt hij de ECU dat het mengsel arm is en daarom verrijkt moet worden.
Een andere factor om te overwegen zijn de motortemperatuursensoren. Soms geven de weerstandsthermometers een meetfout en informeren ze de ECU dat de motor koud is, terwijl deze in werkelijkheid op bedrijfstemperatuur is en stikt door overtollige brandstof als gevolg van de koudstartmeting.
Als u een scanner hebt, voer die dan uit. Het is ook handig om aan te geven of het "check engine"-lampje brandt. Zo ja, dan betekent dit dat er een fout in de ECU is opgeslagen. Van daaruit kunnen we de zoektocht naar de fout aanzienlijk verfijnen.
Met vriendelijke groet.