motorfietsvermogen

Hallo, ik heb hulp nodig bij het klaarmaken van een 50cc Pumita 2-taktmotor. Ik heb hem gekocht en wil graag weten wat ik kan doen om hem op 1000 tpm te krijgen. Haha, als er een handleiding of zoiets is,



heel erg bedankt.

Het hangt ervan af hoeveel geld je overhoudt na aankoop van de motor!

Ten eerste is het "VERMOGEN" in een motor gelijk aan de correct verbrande benzine per seconde. Om meer vermogen te krijgen, moet je natuurlijk meer benzine in de motor pompen, maar nu is het probleem de lucht, dus moet je ook meer lucht in de motor pompen.

Het eerste en meest gebruikelijke is om de carburateur te vergroten, zodat er meer benzine en lucht in de motor kunnen stromen, die goed gemengd zijn. Maar alleen omdat je mond te groot is, betekent niet dat je meer zult eten...

Vanaf een bepaalde vergroting van de carburateur zul je merken dat je niet meer, maar minder gaat, omdat de uitlaat en de cilinder niet meer lucht kunnen aanzuigen of meer gassen kunnen uitstoten.

Dan moet je bij de uitlaat komen, je zult moeten zoeken naar een goede uitlaat zodat de gasuitstoot zo goed mogelijk is, (er zullen uitlaten zijn die goed werken bij lage toerentallen en dan weer niet goed werken bij hoge toerentallen, andere veroorzaken het tegenovergestelde), vind de juiste uitlaat voor de motor (vooral bij een tweetakt is het een kwestie van wetenschap...

Een ander onderdeel om aan te raken is de cilinder-zuiger-assemblage, door het vergroten van de sectie van de cilinder vergroot u de cilinderinhoud en dus het aangezogen volume. Er zijn ombouwsets op de markt voor 65 CC en 74 CC. Bovendien, als u de uitlaatpoort vergroot en het oppervlak polijst, zorgt u ervoor dat de gassen efficiënter naar de uitlaat ontsnappen. U kunt dit ook bereiken door de overdrachtspoorten te vergroten.

De ontsteking heeft in dit opzicht meestal niet veel marge, de normale bobine, maar met een bougie met een hogere hittegraad om een betere ontsteking van het mengsel te bereiken. Als de motorfiets geen ontstekingsuitschakeling heeft, wordt de toerentalgrens begrensd door de mechanica van de motor, als deze wel een ontstekingsuitschakeling heeft, moet de bobine worden vervangen voor één dat niet. Neem.

Alles wat ik je verteld heb, gaat van het goedkoopst en eenvoudigst tot het meest ingewikkeld en duurst. Het beste wat je kunt doen, is advies inwinnen bij een motorgarage en al je "experimenten en nieuwe gadgets" in een notitieboekje noteren. Probeer iets nieuws als je het toevoegt; beter nog, laat het zitten; erger nog, pas het aan of verwijder het en laat het zoals het was.

Hoe dan ook, alles wat het vermogen verhoogt (of het nu gaat om cilinderinhoud of toerental) gaat ten koste van de robuustheid van de motor. Een te grote cilinder, als je de krukas niet vervangt, breekt drijfstangen of breekt de krukas zelf. Een te grote carburateur verstikt de motor; een slechte dosering laat je "vliegen", maar je loopt al snel vast door een gebrek aan olie; te grote of slecht geslepen poorten breken zuigerveren... Kortom, alles in de juiste verhouding. Met vriendelijke

groet.