Normaal gesproken zitten de verschillen in de elektronische computersoftware, vanwege milieuvoorschriften (ontstekingsbegrenzing, CO2-uitstoot bij stationair draaien, enz.).
Een ander verschil zit meestal in de cilinderkop, vanwege de compressieverhouding die moet worden gebruikt om kloppingen van de drijfstang te voorkomen. In Noord-Amerika wordt benzine met een lager octaangetal gebruikt dan in Japan, dus het is mogelijk dat de Amerikaanse motor iets minder compressie heeft en dat de kloppingsensor van de drijfstang "gevoeliger" is bij gebruik van de Japanse motor in Noord-Amerika.
Maar goed, dit zijn slechts aannames, want eerlijk gezegd heb ik dat nog niet meegemaakt.