Hoge CO in ITV-benzine zonder katalysator

Hallo, ik heb een Renault 21 uit 1987, TXE-uitvoering, 2.0 benzine, zonder katalysator en met multipointinspuiting.

Mijn probleem is dat de APK een CO-waarde van 9% aangaf, en er is geen manier om dit te verlagen.
Tot nu toe heb ik het volgende gedaan:

- Filters en bougies vervangen.
- Mengselpotentiometer vervangen.
- Brandstofdrukregelaar gecontroleerd.
- Inlaatspruitstuk gecontroleerd door olie te spuiten. Hij trekt geen brandstof, slaat niet af en varieert niet bij stationair draaien.
- Constant stationair draaien bij 900 toeren.
- Brandstof en injectoren voorbehandeld voor de APK-keuring.
- Ga naar de APK met de auto tot het maximum.

Wat de monteurs me verteld hebben:
- Dat ze het niet accepteren omdat er van alles aan de hand kan zijn en het erg lastig en duur is.
- Dat het komt doordat de zuigerveren versleten zijn en er brandstof doorheen lekt (rijk mengsel).
- Dat het komt doordat de uitlaat nieuw is en geen gassen vasthoudt (?).

Wat ik nog moet controleren:
- De injectoren schoonmaken.

Ik wil de auto niet los verkopen, want zelfs de afgekeurde APK kan ik niet aan, omdat de tenaamstelling niet veranderd kan worden. Ik moet wachten tot hij uitgeschreven is of hem zonder papieren verkopen, maar ik wil geen gedoe. Ik houd hem liever, want de auto rijdt erg goed en ik ben er dol op.
Iemand tips?

Je zou de brandstofdruk op de helling moeten meten (als je dat nog niet hebt gedaan) en, indien mogelijk, controleren of de injectoren niet lekken als de motor stilstaat (het schoonmaken van de injectoren is niet voldoende als ze niet goed sluiten). Dan is er nog de kwestie van de kilometerstand en het meten van de compressieverhouding, die ook van invloed is op hoe goed de brandstof verbrandt. Iets anders om naar te kijken (als er een is) is de koelvloeistoftemperatuursensor. Als deze buiten bereik is, kan dit ervoor zorgen dat de motor inspuit alsof hij nog niet heet is (te heet). De thermostaat moet op bedrijfstemperatuur zijn. Zorg er ten slotte voor dat de ontsteking op het juiste moment staat en dat de timing goed is. Bij oude auto's moet je bijna alles controleren; als het een probleem met de injectoren is, kun je op autosloperijen kijken. Als dat niet het geval is, kun je proberen een katalysator te monteren (zelfs als je auto er geen heeft) - die verlaagt het brandstofverbruik aanzienlijk. Nou, veel succes, PPcontrolla!