Nissan pick-up mislukt na 5 minuten

Hallo community, vandaag heb ik problemen met een Nissan-truck uit 1999. De motor is koud en werkt ongeveer 5 minuten goed. Daarna valt hij uit, net als de MAF-sensor die kapot is gegaan en tijd verliest. Daarna loopt hij goed en valt hij meteen weer uit, enzovoort. Ik heb het gasklephuis al gecontroleerd (schoongemaakt), de injectoren werken goed, nieuwe bougies en kabels, nieuwe borstels of rotor. Er is getest met een andere verdelerkap en alle aardingen zijn schoongemaakt. Het is erger dan ik al heb geprobeerd met een andere verdeler. De meda-codes zijn 12 en 35. Maar als ik ze wist, worden ze niet meer weergegeven. Ik denk dat het komt doordat de klant de bougie erin heeft gezet.

Ik moet de computervoedingen testen. Kan iemand ze leveren? En wat zijn de pinnen in de connector? Ik weet niet welke het is of hoe ze worden geteld

. Raadt u dit aan?

Groeten: Ik wil u graag laten weten dat het probleem aanhoudt. De computer is ter controle naar een specialist gestuurd en hij vertelde ons dat hij niet meer bruikbaar was en dat het beter was om een nieuwe te kopen, aangezien het erg moeilijk was om het beschadigde onderdeel te vinden. Met deze wetenschap hebben we een nieuwe gekocht en die faalt opnieuw. Er

zijn al tests uitgevoerd op: de MAFF, met verdeler (compleet), geen vacuümlekken, schoon gasklephuis, de MAF is getest op een ander apparaat, mechanisch in orde, er is een brug in de relais gemaakt om te lage spanningen uit te sluiten. Overigens

werkt het goed, zelfs perfect als je je vinger in het gasklephuis steekt.

Mijn vriend, als je je vinger in de inlaat (tps) steekt, genereer je een luchtoverbelasting en stabiliseert de motor. Ik denk dat je probleem wordt veroorzaakt door de lage luchtregeling (iac). Maak de regelkegel schoon en reset de 0 (nul) positie van je luchtregeling. Controleer tegelijkertijd of de servomotor werkt en of de regelspanningen hetzelfde zijn. Controleer tegelijkertijd of er geen valse luchtinlaten (vacuüms) in je inlaat zitten als gevolg van kapotte pakkingen of kapotte of losse vacuümregelslangen. Sluit indien mogelijk een vacuümmeter aan op de inlaat en controleer de waarden bij acceleratie en deceleratie. Een belangrijk stukje informatie dat je weglaat, is of het mengsel rijk of arm is, want met die informatie kunnen we beginnen te verduidelijken of er ontstekingsproblemen optreden. Groeten

Sorry, ik heb de vraagtitel niet goed gelezen. Het is belangrijk dat de storing na 5 minuten optreedt. Controleer de absolute temperatuursensor en vergelijk de metingen. Het kan zijn dat de sensor aangeeft dat de temperatuur onder nul is, waardoor de ECM overinjecteert om dit te compenseren. De Landa-sonde detecteert vervolgens een rijke ontstekingsconditie, waardoor de ECM de injectie verlaagt en vervolgens weer verhoogt op verzoek van de temperatuursensor. Van daaruit wordt een continue acceleratie- en deceleratiecyclus gegenereerd.
Met vriendelijke groet.