acculampje7dynamo op ford focus 1.6

Hallo vrienden.
We brachten een Focus naar de garage met de klacht dat het acculampje af en toe brandde. Ik zag dat iemand er onlangs aan had gezeten. De diagnose ontdekte een laadfout, dus hebben we de dynamo vervangen. We hebben een Magneti Marelli gemonteerd en de situatie was hetzelfde of erger. De diagnose toonde opnieuw een dynamofout aan, met de codes: P1632, P1794, P0691, P2504 en P1000, wat een CAN-fout is. Om te testen hebben we een andere accu geplaatst.
Ik vraag me af of iemand ervaring heeft met deze fout. Nadat we hadden gecontroleerd of de laadparameters correct waren, zijn we de weg kwijt.
Bedankt.

Hallo, hoe gaat het? Heb je na het vervangen van de dynamo de ECU niet gereset om een nieuwe meting van de dynamosensor te doen? Of, om niet al te opdringerig te zijn, heb je de sensor vervangen? Hij zou defect kunnen zijn en een slecht signaal naar de ECU kunnen sturen.

Ik hoop dat mijn mening helpt.

Met vriendelijke groet.

Mocht het helpen: ik had een soortgelijk probleem met een Ford Transit Connect 1.8TDCi. Nadat ik verschillende dynamo's had geprobeerd, bleek het probleem in de motorregeleenheid te zitten. Deze regelt de lading van de dynamo.

talleresbarnal schreef: Mocht het helpen, ik had een soortgelijk probleem met een Ford Transit Connect 1.8TDCi en nadat ik verschillende dynamo's had geprobeerd, bleek het probleem in de motorregeleenheid te zitten. Deze regelt de lading van de dynamo.

En moest je in dit geval de regeleenheid vervangen? Wat heb je gedaan? Bedankt.

Inderdaad. Ik heb een andere gekloonde ECU geïnstalleerd met behulp van de gegevens van de defecte, nadat ik had gecontroleerd of de installatie correct was. Deze voertuigen hebben een temperatuursensor in de accubak. Ik heb deze ook vervangen door een exemplaar uit een andere auto en de installatie gecontroleerd voor de zekerheid, maar hij wilde nog steeds niet opladen.
Ik had eerder de zogenaamd defecte dynamo getest in een ander soortgelijk voertuig, en dat werkte perfect.
Uiteindelijk bleek het een interne storing in de ECU te zijn.