De transmissie slaat af bij minder dan 1500 tpm.

Hallo mede-automobilisten, ik heb wat hulp nodig. Ik heb een Ford Transit 2.2 uit 2006 met 130 pk en 85.000 km op de teller. Het probleem is dat hij tijdens het rijden afslaat. Tijdens het rijden, als het toerental onder de 1.500 tpm komt, reageert het gaspedaal niet. Op het kleine digitale display verandert de km/l-waarde in streepjes en lijkt alles te werken: waarschuwingslampjes, snelheidsmeter, toerenteller. Hij slaat heel soepel af. Als je bergafwaarts rijdt, stijgt het toerental boven de 1.500, maar als het onder het stationaire toerental komt, gaan de waarschuwingslampjes branden, wordt de besturing stug en valt het toerental terug op nul.
Hij loopt niet stationair; om hem aan de praat te krijgen, moet je hem tot 1.500 toeren laten draaien. Soms stopte hij met stationair draaien en leek het alsof hij op drie cilinders liep; het toerental was 600, de km/l-waarde op het digitale display bleef in streepjes en knippert, en het gaspedaal reageerde niet.
In de koude winter doet hij het elke dag. Ik heb de accu vervangen en hij deed het een week prima, en toen deed hij het weer. Ik heb de filters vervangen en hij deed het bijna een week prima. Pas toen het weer omsloeg en het niet meer koud was, werkte hij weer goed. Maar nu, met de extreem warme dagen die we hebben gehad, doet hij het weer.
De foutcode op de OBD is U0140, maar ik denk dat het meer te maken heeft met het aantal keren dat ik de motor moet starten dan met het probleem.

Hoi, aangezien niemand antwoordde, heb ik de schuld op me genomen. Is dat een diesel Transit? Zo ja, en je hebt een scanner waarmee je live data kunt zien, dan is de vraag: wat is de raildruk? Ik neem aan dat het een common rail is. Over het algemeen kan ik je vertellen dat de common rail 300 tot 600 bar nodig heeft om de motor te onderhouden of te starten. Controleer ook op overmatige retour van de injectoren. (Als mijn antwoord je niet overtuigt, komen anderen me wel corrigeren. Succes.)

Bedankt voor je reactie, Minicokhe. Ja, het is een diesel met common-rail, met een Duratorq-motor. Ik heb de scanner, maar mijn vermogen om de gegevens te interpreteren is beperkt. Ik denk dat de gegevens die ik nodig heb de "turboboostmeter" zijn. Ik kijk morgen of ik die met de scanner kan lezen.

Hallo: De waarde die u moet controleren, wordt gecontroleerd in modus 1 van de scanner, waar de PID-parameters verschijnen. De waarde die u moet controleren, moet verschijnen als PID FRP; FRP = (brandstofraildruk).

Hallo, het apparaat dat ik heb is een ELM327-adapter, die ik gebruik voor verschillende analysetoepassingen, omdat niet alle apparaten dezelfde parameters hebben. In één ervan is de parameter "Brandstofraildruk" bij 1600 tpm 190 kPa. Ik denk dat de waarde wordt weergegeven in kilopascal en met het gaspedaal ingedrukt om het toerental te handhaven. Als het een probleem met lage druk is, zou het dan kunnen komen door vuil in het circuit? Met vriendelijke groet.