citoen c8 2.2 hdi 4hw

Hallo, ik ben nieuw en wil graag een aantal problemen uitleggen die zijn ontstaan sinds ik bezig was met de cilinderkop van een C8 2.2 HDi 4HW na het breken van de distributieriem. Na montage krijg ik foutmeldingen P0025 en P0026. Hoewel hij perfect werkt, lijkt hij veel te verbruiken en te weinig vermogen te hebben. Heeft u tips? Alvast bedankt.

P0025 Een P0025-code heeft betrekking op de VVT (variabele kleptiming) of APV (variabele nokkenastiming) componenten en de PCM (Powertrain Control Module, ook wel ECM genoemd) van het voertuig. Deze bestaat uit een paar verschillende componenten, maar DTC P0025 heeft specifiek betrekking op de nokkenastiming. Het heeft betrekking op de nokkenas die naar de uitlaatpijp gaat. Controleer Onjuiste nokkenastiming. Problemen met de bedrading (kabelboom/bedrading) in het regelsysteem van de solenoïde voor de inlaattiming. Continue oliestroom vanuit de zuigerkamer. Fout in de solenoïde voor de APV-kleptiming (open blijven staan).

P0026 Bij voertuigen met variabele kleptiming (VVT) worden de nokkenassen aangestuurd door hydraulische actuatoren die worden gevoed door het motoroliesysteem via solenoïdes die worden aangestuurd door de motorregelmodule/aandrijflijnregelmodule (ECM/PCM). De ECM/PCM heeft gedetecteerd dat het bewegingsbereik van de inlaatnokkenas op bank 1 buiten de specificaties valt of niet werkt wanneer dit wordt aangestuurd. Bank 1 verwijst naar het deel van de motor met cilinder #1 - controleer goed welke kant correct is volgens de specificaties van de fabrikant. De inlaatklepsolenoïde bevindt zich meestal aan de inlaatspruitstukzijde van de cilinderkop. Controleer de specificaties van de fabrikant.
Mogelijke oorzaken van een diagnostische foutcode P0026 zijn onder andere: laag motoroliepeil, vervuild of onjuist oliepeil, verstopt oliesysteem, defecte regelsolenoïde, defecte nokkenasactuator, losse of onjuist afgestelde distributieketting/-riem, defecte ECM/PCM.
Ik hoop dat dit helpt. Met vriendelijke groet.