MAF-storing

Goedendag.
Ik ben op zoek naar een procedure om de MAF-sensor van een Volvo S60 uit 2005 te testen. De
auto geeft de foutcodes P0101 en P0102 weer. Als ik deze wis, slaat de motor na ongeveer 5 seconden af ​​bij het starten. Als ik de MAF-sensor loskoppel, start de motor zonder problemen.
Aanvankelijk werd er een storing in de secundaire vacuümsensor van de rembekrachtiger geconstateerd.
Ik zie uw reactie graag tegemoet.
Met vriendelijke groet,

Probeer eerst de MAF-sensor en de contactconnector schoon te maken met CRC-spray. Deze onderdelen worden namelijk snel vuil. Controleer ook of de draden niet beschadigd zijn.
Ik vermoed, en ik heb zo'n vermoeden, dat de weerstand van de MAF-sensor de luchtstroom niet detecteert en daardoor de ECU niet informeert over de luchttoevoer. Als de ECU geen signaal van de luchtmassasensor ontvangt, zal deze geen brandstofinjectieopdracht geven. Maar wanneer je de sensor loskoppelt, detecteert de ECU dat er geen MAF-sensor meer is omdat deze geen stroom meer krijgt en past de ECU de basisparameters aan.

De MAF-sensor bestaat uit een weerstand die varieert afhankelijk van de inlaattemperatuur en een verwarmingsplaat die op 70 °C wordt gehouden (de temperatuur wordt gemeten door een weerstand). Als de omgevingstemperatuur 20 °C is, informeert de sensor de ECU, die vervolgens de voedingsspanning naar de verwarmingsplaat verhoogt om deze op 70 °C te houden. Zo voert de ECU de berekening uit.

Conclusie: Als de spray het probleem niet oplost en de draden in goede staat verkeren en goed geïsoleerd zijn, vervang ze dan, aangezien foutcode P0102 duidt op een kortsluiting naar aarde. Met vriendelijke groeten

Probeer eerst de MAF-sensor en de contactconnector schoon te maken met CRC-spray. Deze onderdelen worden namelijk snel vuil. Controleer ook of de draden niet beschadigd zijn.

Ik vermoed, en ik heb zo'n vermoeden, dat de weerstand van de MAF-sensor de luchtstroom niet detecteert en daardoor de ECU niet informeert over de luchttoevoer. Als de ECU geen signaal van de luchtmassasensor ontvangt, zal deze geen brandstofinjectieopdracht geven. Maar wanneer je de sensor loskoppelt, detecteert de ECU dat er geen MAF-sensor meer is omdat deze geen stroom meer krijgt en past de ECU de basisparameters aan.

De MAF-sensor bestaat uit een weerstand die varieert afhankelijk van de inlaattemperatuur en een verwarmingsplaat die op 70 °C wordt gehouden (de temperatuur wordt gemeten door een weerstand). Als de omgevingstemperatuur 20 °C is, informeert de sensor de ECU, die vervolgens de voedingsspanning naar de verwarmingsplaat verhoogt om deze op 70 °C te houden. Zo voert de ECU de berekening uit.

Conclusie: Als de spray het probleem niet oplost en de draden in goede staat verkeren en goed geïsoleerd zijn, vervang ze dan, aangezien foutcode P0102 duidt op een kortsluiting naar aarde. Met vriendelijke groeten