Hallo allemaal, chavoco, landgenoot, ik lees je bericht aandachtig en ik denk dat je problemen hebt met de automatische transmissiebereiksensor. Deze informeert de elektronische regeleenheid van de versnellingsbak over de positie van de hendel. Het is typisch dat door vuil de hendel langzaam overschakelt, en wanneer hij van neutraal naar D gaat, herkent de computer hem niet, waardoor het lijkt alsof je nog in N zit. Kijk, voor de diagnose van deze hendels gebruik ik de ATSG-handleiding. Nissan is in het Engels, je kunt hem downloaden van Torrentz. Als het een mechanisch probleem was, slijtage van banden of schijven, slipt de AFT over het algemeen wanneer hij opwarmt, en dat lijkt niet het geval te zijn. De andere, veel minder waarschijnlijke, is dat er problemen zijn met de handmatige klep, die u met de hendel bedient, die olie met gemoduleerde druk omleidt naar verschillende delen van de bak om combinaties te maken en zo de veranderingen te kunnen genereren..., maar met het probleem dat u beschrijft, lijkt het meer op het eerste. Er zijn andere, minder waarschijnlijke oorzaken, maar veel moeilijker te diagnosticeren, een terugslagklep (eenrichtingsverkeer) of een vastzittende hydraulische accumulator, maar u meldt geen ruwheid bij het schakelen. Om problemen als deze te detecteren, is het noodzakelijk om de oliedruk in de bak te meten (LIJN en GEMODUleerd). Ik wil u hiermee niet in verwarring brengen, maar het blijkt dat automatische bakken niet altijd gemakkelijk te diagnosticeren zijn... vooral hydraulische storingen (de AT werkt met specifieke bereiken van oliedruk). Dit alles ervan uitgaande dat uw vrachtwagen de V6 VG30E koppelt aan de 4-traps automaat met elektronische versnellingsbakregeling, welke ik heb gezien. Groeten uit Quilpue, Chili en veel succes, mijn vriend.