Olie in de uitlaat

Goedemorgen allemaal, ik wil me even voorstellen:
mijn naam is Antonio en ik woon in een afgelegen gebied op het Filipijnse eiland Mindanao.
We hebben een gezinsbusje met een 2,7-liter Nissan TD-motor.
Een week geleden, omdat er rook en olie uit de uitlaat kwam, zijn we naar de hoofdstad Davao gegaan om te proberen de motor te repareren. Het eerste wat we controleerden was de turbo. Ze vervingen de twee metalen antifrictielagers en een soort ringen die leken op een soort heel dunne keerringen of borgringen, en ze vertelden ons dat die in orde waren.
Daarna werden de zuigers verwijderd, de zuigerveren vervangen en de cilinderkop vervangen door een gebruikte, maar die was gecontroleerd en had nieuwe klepseals.
Feit is dat hij op de terugweg (290 km), na twee uur rijden zonder speling, weer rook en olie uit de uitlaat begon te stoten.
Omdat we niet terug konden naar de hoofdstad, besloten we hem thuis te gaan halen. We hebben de turbo gedemonteerd en (zichtbaar) de cilinderkop gedemonteerd en (zichtbaar) toen we de zuigers verwijderden, merkten we dat de zuigerveren lukraak gemonteerd waren, dus besloten we de schuld te geven aan de slechte montage van de zuigerveren. We hebben alles goed schoongemaakt met benzine en alles weer gemonteerd met de handmatige afstelling voor het aandraaien en met 120 graden tussen de zuigerveren.
Toen alles gemonteerd was, startten we hem perfect en merkten we dat hij geen rook meer uitstraalde, de verbranding was perfect, maar hij bleef olie uit de uitlaat spuwen, bijna niets vergeleken met het begin van de storing, maar er bleven wel wat nevelachtige druppels vrijkomen.
Omdat ik niet meer weet wat ik moet doen, hebben we besloten het zo te laten, de bus te laten draaien, te kijken of het probleem verergert en af te wachten of de Heilige Geest ons verlicht, aangezien onze wijsheid uitgeput is en we geen idee meer hebben waar we aan moeten raken, en we vinden dat het in dit geval en voorlopig beter is om niets aan te raken.
Ik zou elke vorm van begeleiding hierbij zeer op prijs stellen
(het liefst zonder het gebruik van micrometers of andere geavanceerde dingen). Het meest geavanceerde dat we hebben is een momentsleutel met een verhouding van 1/4 lb en een normale schuifmaat.
Alvast bedankt als iemand me hierbij kan helpen.
Maak ook duidelijk dat ik de theoreticus ben, en dat degenen met betere handen dan ik hier mijn familie zijn.

Hallo Colisber, naast je te begroeten, feliciteer ik je met je beschrijving. Mijn advies, gezien het feit dat je alles correct hebt gedaan, is om te wachten en te kijken of er olie wordt verbruikt. Mijn mening is dat als er een beginnend probleem in je motor is, het voorzichtig gebruiken ervan het duidelijker zou moeten aantonen en zo de diagnose zou kunnen stellen. Het andere punt is dat het in orde is en de olie zich ophoopt in de uitlaatpijp, met name in de uitlaatdemper. Zo ja, dan zal alles in orde zijn, zo niet, dan eerder. Als je geen overmatig olieverbruik constateert, is de turbo in orde en heeft de motor weinig vermogen, dan kan de inspuitpomp vertraagd zijn. Ze roken ook blauw als olie, maar het is diesel die te laat in de motor wordt ingespoten, waardoor de verbranding niet goed verloopt (karakteristieke geur die iets afwijkt van de olie in de verbrandingskamer). Ik weet niet of ik het goed heb uitgelegd, ik zou me niet al te veel zorgen maken. Met vriendelijke groet, Quilpue, Chili. Vertel ons hoe het is gegaan, oké?

Hoi Colisber, volgens Fiat 147 kan er nog olieresten in de uitlaat zitten, die zullen verbrand worden. Gefeliciteerd met de juiste aanpak (de segmenten op hun plaats) en mijn mening is ook dat als je krassen op een cilinder hebt opgemerkt, dit een reden kan zijn voor het hoge olieverbruik. Kijk ook naar de speling in de klepgeleiders en controleer of de intercooler niet verstopt zit met olie... Los daarvan betwijfel ik persoonlijk of het vervangen van de keramische afdichtingen van de turbo iets uitmaakt. Als hij daarna niet wordt gebalanceerd, loopt het af zoals ik je al vertelde... en vooral wetende hoe de segmenten zijn gemonteerd, wens ik je in ieder geval succes en dat het "voor het beste" mag gaan en dat je niet het beruchte "fluitsignaal" van de turbo hoort. Groeten!!!