Veelvoorkomende storing bij elektronische vlinders

Hallo allemaal: Een veelvoorkomend probleem bij veel benzinemotoren met elektronische gasklepregeling, met name de eerste generatie (de eerste).

Symptomen: Onregelmatig stationair draaien.
De motor slaat af of slaat af, vooral tijdens het afremmen (bij een stoplicht).
Het toerental daalt meer dan normaal terwijl de motor stationair draait en er een belasting wordt toegepast, zoals airconditioning, stuurbekrachtiging, een grote stroomverbruiker, enz.
Als u bovendien naar het gasklephuis kijkt terwijl de motor stationair draait, zult u merken dat de vlinderklep, aangestuurd door de motorregelmodule, sneller en meer dan normaal beweegt.
Over het algemeen nemen deze symptomen geleidelijk toe totdat ze beginnen af te slaan en de auto's alles doen wat hierboven is beschreven.

Hoe herken je een motor met een elektronische vlinderklep? Simpelweg door het ontbreken van een mechanische verbinding tussen het gaspedaal en het gasklephuis (het heeft geen kabel of gaskabel).
Bovendien, en ZEER BELANGRIJK, schakel na het controleren van de motorcontrole de scanner uit = geen fout, brandstoftoevoersysteem en ontsteking geverifieerd, dat wil zeggen, alles OK. De meest waarschijnlijke oorzaak van de storing is te wijten aan het volgende:

AANWEZIGHEID VAN VUIL (roet, oliedampafval) IN HET GASKLEPHUIS, vooral rond de gasklep.
Oplossing: Maak het schoon. Dit proces is niet moeilijk, maar er moeten voorzorgsmaatregelen worden genomen bij het schoonmaken.
Ik raad aan om geen carburateurreiniger te gebruiken, ik heb enkele gevallen gezien waarbij de elektronische klep beschadigd raakte na het reinigen met producten die vooral benzeen en andere aromatische koolwaterstoffen bevatten. Persoonlijk gebruik ik reiniger voor elektrische contacten. Het belangrijkste hier is om een product te gebruiken dat de vernis van alle elektronische circuits niet aantast.
Het andere is om nooit kracht uit te oefenen op de klep tijdens het reinigen.
Een andere aanbeveling is om het contact aan te zetten en iemand anders het gaspedaal volledig te laten intrappen en de klep en de omgeving ervan zorgvuldig te reinigen, wees voorzichtig met uw vingers, want als u het pedaal loslaat, kan de klep uw handen bezeren (gevaar als dit niet goed wordt gedaan).
Dit geldt voor:

Citroën, Peugeot (PSA): C3, C4, C5, 206, 307, 406, 407 etc.
Fiat Palio fire, Sienna, etc.
Ford, GM, Chrysler.
Toyota: Yaris, Corolla, 4runner, Drive by wire (elektronische vlinderklep).
Nissan, Suzuki, etc.
Uiteindelijk is het bovenstaande van toepassing op de overgrote meerderheid van de drive-by-wire-systemen van de eerste generatie, omdat in de modernste en/of duurste systemen de motorregeleenheid voldoende software en verwerkingscapaciteit heeft om een probleem zoals het beschrevene te detecteren en in dit verband verschillende foutcodes (DTC) kan genereren (CHECK ENGINE aan), wat de snelheid van de diagnose aanzienlijk helpt. Ten slotte is het na het vervangen of reinigen van een elektronisch gasklephuis