gebrek aan smering

Vrienden, ik heb een probleem. Ik heb een geweldige Voyager 3.3, maar het lijkt erop dat de olie de contactpunten van de achterklep niet bereikt, waardoor er een soort Takataka-geluid ontstaat. Dit is al blootgelegd en was helemaal droog. Een van de tuimelaars was geperforeerd en de andere hadden een inkeping. Daarna zijn de groeven en tuimelaars schoongemaakt, allemaal vol met modder. De oliepomp is vervangen en er is een reiniging uitgevoerd met een vloeistof die je start door de motor 5 minuten te laten draaien. Deze olie heb je gekocht bij Autozone. Later is er dunnere olie (10W 40) in gedaan. In het begin stopte het met klinken, maar het geluid kwam terug. Ik weet niet of ik echt een ander alternatief heb voordat ik de motor laat zakken. Ik hoop dat je me een ander alternatief geeft dan de motor te verlagen, want zoals je weet is dat een hoop geld. Ik zou het erg waarderen als je me helpt. Fijne dag nog.
P.S. De motor start perfect en draait erg lekker. Het zou zonde zijn om hem af te stellen. Sommigen hadden me verteld dat het de nokkenas was die druk lekte, maar als dat zo was, zou dat toch zichtbaar moeten zijn op de oliedrukmeter? Kan iemand me alsjeblieft helpen?

Hallo oude, kijk onafhankelijk van het voertuig, de smeervertakking is groot, maar laten we eens naar uw probleem kijken. Het oliedruksysteem is misschien goed, maar ik raad u aan om een bronzen T in de oliebol op het blokgedeelte te plaatsen, zodat u de T op het blok kunt installeren en vervolgens de bol op een van de uitgangen kunt aansluiten en op een andere met een 4 of 3 mm Tecalan-uitgang, afhankelijk van de mechanische oliedrukmeter die u in elk bedrijf kunt vinden. Zo weet u de exacte druk. Mocht de klok een lage of onvoldoende druk aangeven, dan moet u de oliepomp vanaf het begin vervangen. Anders gaan we verder, verwijder het kleppendeksel en verwijder de tuimelaaras met de bijbehorende tuimelaars en ga verder met het verwijderen van het oliefilter. aan de voet van het oliefilter en de MOTOROLIE IN EEN SCHONE CONTAINER VOOR HERGEBRUIK, waar het is vastgeschroefd, zit een plug waar het zeshoekig of parker kan zijn die u moet verwijderen, wees voorzichtig dat deze plug een drukventiel is wanneer u het verwijdert, komt er een veer en een stalen kogel naar buiten wanneer dit eruit is met een dieselmotorwaspistool, moet u met de compressor alle smeergaten blazen die de basis van de tuimelaaras heeft en de diesel moet eruit komen of druk ontsnappen via die plug, aangezien u moet weten dat de smeerkanalen open of gesloten kunnen zijn, zijn ze open in het geval van de tuimelaars waar de oliestraal ze zonder problemen smeert en gesloten in het geval van de krukas die dwingt om druk op te nemen in de galerij van de smeeras, hoogstwaarschijnlijk is het smeerkanaal op een of ander deel kapot, een afdichting of de oliepomp heeft vuil opgezogen dat een plug in een kanaal vormde en met de De compressor zou eruit moeten komen.
Man, als dit niet werkt, moet je het niet afstellen. Koop gewoon een set pakkingen en keerringen en klaar (zolang de oliedruk maar goed is).
Proost, man. Ik hoop dat het werkt.