VREEMD MOTORPROBLEEM

Hallo,

Allereerst wil ik benadrukken dat ik geen monteur ben, zelfs geen amateur.

Ik kom naar dit forum om je een vraag te stellen, om te kijken of iemand me kan vertellen wat er in vredesnaam mis is met mijn auto. Ik zal proberen zo duidelijk mogelijk te zijn.

Ik heb al 3 jaar een Hyundai Accent GLS (al 6 jaar toen ik hem kocht). Hij heeft ongeveer 120.000 km op de teller en verbruikt 95-octaan benzine.

Het probleem is het volgende:

Zo nu en dan gaat het motorlampje af en toe branden. Het knippert even (ongeveer 1 minuut), gaat uit, na een tijdje knippert het weer, gaat uit... enzovoort. Wanneer dit gebeurt, merk ik dat de auto niet meer trekt als ik het gaspedaal intrap. Als ik voor een stoplicht stop, dreigt de motor af te slaan, zakt de toerenteller naar bijna nul en stijgt dan weer naar 800 of 900. Ik ruik ook een uitlaatgasachtige geur. Let op: de dynamo en bougies zijn nieuw.

En hier komt het vreemde: het gebeurt alleen als ik de tank helemaal volgooi en ongeveer 80 km rijd. Dat wil zeggen, ik gooi de tank helemaal vol, en na 80-100 km verschijnt het probleem, en nadat het brandstofniveau driekwart van de tank bereikt (ongeveer) gebeurt het niet meer. Ik realiseerde me dit al een tijdje geleden, en hoewel het stom leek, begon ik altijd een halve tank of iets meer te vullen, maar nooit helemaal, en zo nu en dan vulde ik hem helemaal vol. Nou, telkens als ik hem half vulde, liep hij als een trein, en ELKE keer dat ik hem helemaal volgooide, verscheen het probleem (minstens zo'n 4 keer). Ik weet dat het vreemd is en dat het nergens op lijkt, maar ik verzin niets. Het probleem is precies zoals ik je vertel.

Hoe dan ook, ik hoop dat iemand me een verklaring kan geven... In de tussentijd blijf ik de tank half volgooien!!!

Groeten allemaal.

In de mechanica gebeuren er altijd vreemde dingen die meestal het gevolg zijn van slechte uitvoering, oftewel fouten. Daarom denk ik dat het gasaanzuigsysteem van de tank slecht is aangesloten. Het zou de retourslang van de canisterslang kunnen zijn. Controleer deze plekken. Laat het me later weten. Succes.

Hallo, ik ben het eens met wat Huipi zegt, maar ik raad je aan
om het filter dat zich net achter het linkerachterwiel bevindt te verwijderen en te vervangen door een nieuw exemplaar.
Het is zeer waarschijnlijk dat het vol is of dat er benzineresten in zitten.
Als je dit niet zelf kunt doen, breng de auto dan naar een garage om het door een professional te laten doen. Laat me weten of het probleem is opgelost.
Veel succes en met vriendelijke groet.

dat komt omdat je de auto niet hard genoeg pusht, laat ik het uitleggen, laten we eens kijken of ik het kan raden, je rijdt in de stad of op de snelweg en rijdt langzaam, de cilinder vult zich met benzine uit de tank en als je de benzine er niet uit krijgt omdat je niet aan de eisen van een warme auto voldoet, boven de 120, werkt de klep niet en wordt de foutmodus geactiveerd. lage toeren, de pomp laat wat benzine ontsnappen en de auto dreigt te stoppen. oplossing: leeg de cilinder. hoe je het doet: eenvoudig, warm de auto op en rijd er minstens 20 kilometer snel mee, ik verzeker je dat hij geen rare dingen meer doet.

Nou, je hebt gelijk, ik ga er meestal niet te hard mee. Ik gebruik hem vooral in de stad, en op de snelweg ga ik nooit harder dan 130 (vooral omdat hij daarboven meer lawaai maakt en trilt dan normaal).

Ik heb een paar vragen:

als je zegt dat ik minstens 20 km hard moet rijden, bedoel je dan dat ik hem hoger moet laten draaien dan normaal of dat ik hem hoger moet zetten?

Nog iets: de afgelopen week merkte ik, hoewel het waarschuwingslampje niet meer brandt of zelfs maar probeert af te slaan, dat hij even duurt voordat hij reageert als ik hem indruk. Ik zal het uitleggen. Als ik hem in de tweede versnelling zet en het gaspedaal intrap, komt de acceleratie binnen een paar seconden op gang. Ik vertel je dit voor het geval het helpt.