Volkswagen Vento motortemperatuurprobleem

Het is niet mijn auto, maar ik wil weten wat het zou kunnen zijn. Mijn oom dacht namelijk dat het water in de olie stroomde. Ze vertelden hem echter dat het probleem bij de vulvo in de radiator lag. Daarna werkte de elektromotor niet meer, dus liet hij hem met een directe aansluiting zitten. Diezelfde dag dat de vulvo werd vervangen, kwam er bij accelereren water uit het overloopgedeelte van de tank. Hij vertelde me dat hij de retourleiding naar de tank had gecontroleerd en dat de stroming er normaal uitzag. Nu verliest hij geen water meer, maar de motortemperatuur stijgt. Wat zou het kunnen zijn of wat zou de oorzaak kunnen zijn? Zou het de waterpomp kunnen zijn? En de manier om de waterpomp te controleren is door te kijken of er speling in zit. Of hoe? Ik wacht op uw antwoord. Het is een Volkswagen Vento 2.0-motor uit 1998.

Mogelijk moet u controleren of de thermostaat goed opent. Wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is, moeten de slangen naar de radiator beide warm zijn. Als de ene wel warm wordt en de andere niet, gaat de thermostaat niet open en moet u deze vervangen. Om te controleren of de waterpomp werkt, moet er bij accelereren van de motor water uit de dunne slang naar de watertank komen. Deze slang kan ook verstopt raken en de koelvloeistofstroom belemmeren. Als dit allemaal in orde is, moet u overwegen de cilinderkoppakking te vervangen.

Hallo, een andere test om de waterpomp te controleren is: neem twee thermometers en ga naar de twee slangen van de radiator en plaats een thermometer op elke slang. Start de auto en laat hem 10 minuten warmdraaien. Als u een verschil van meer dan 20 graden ziet tussen de twee thermometers, produceert de waterpomp weinig doorstroming en is deze defect. Controleer in ieder geval ook de thermostaat en de cilinderkoppakking. Met vriendelijke groet.

Allereerst, als de temperatuur alleen maar stijgt, moet u controleren of de thermostaat opengaat. Dit kunt u controleren door te controleren of de slang die naar de radiator loopt, warm wordt wanneer de motor opwarmt tot de normale bedrijfstemperatuur.
Als dit het geval is, kan het de radiatorlamp zijn. Dit kunt u controleren door de twee kabels te overbruggen. Als dit klopt, wordt bij een koude motor de watertank niet afgedekt. We laten de motor dan even afkoelen en kijken of er bij accelereren belletjes in de tank ontstaan. Dit betekent dat de cilinderkoppakking beschadigd is en de compressiegassen naar de koelvloeistof stromen. Om helemaal zeker te zijn, moet u een test uitvoeren met perslucht door deze met een gereedschap via het bougiegat te blazen.

Heel goed, maar vergeet niet het makkelijkste en meest voor de hand liggende: kijk eerst of de auto elektrisch start of niet. Als dat niet lukt, verbind dan de lampenkabels en kijk of de auto start. Als dat niet lukt, test dan de ventilator met gelijkstroom. Als dat wel lukt, controleer dan de zekeringen en relais. Als alles in orde is, controleer dan de thermostaat, de radiator en de cilinderkoppakking.