motor controleren

Hallo vriend, zoals roberto@5 al zegt, wijst alles erop dat de katalysator beschadigd is, wat het vervangen van de lambdasondes niet zal verhelpen. Ik raad je aan om de injectoren te laten reinigen door een bedrijf dat dit grondig doet. In ons dagelijks werk komen we namelijk vaak tegen dat voertuigen met een overmatig brandstofverbruik tijdens de lektest van de injectoren, waarbij er gedurende 60 seconden bij bedrijfsdruk geen enkele druppel doorheen mag, op een hoog toerental draaien en het is niet ongebruikelijk dat de telling in kubieke centimeters wordt gedaan in plaats van in druppels. We zien dit constant. Uiteraard wordt niet al die overtollige brandstof verbrand tijdens de verbranding in de cilinders; een deel ervan komt in de olie terecht en een ander deel (waarschijnlijk het grootste deel) komt via de uitlaat naar buiten, wat onvermijdelijk de katalysator (en ook je portemonnee) beschadigt.
Kortom, voor een goede afstelling raden we het volgende aan:
1. Onderhoud het brandstofsysteem van je voertuig (reinig de injectoren, reinig het gasklephuis, vervang het brandstoffilter, controleer de juiste brandstofpompdruk, controleer de juiste werking van de brandstofdrukregelaar).
2. Meet de cilindercompressie.
3. Controleer en kalibreer de bougies.

OPMERKING: Breng de injectoren naar een plek waar ze druppel-, flow-, snelheids- en uniformiteitstesten kunnen uitvoeren VÓÓR en NA ultrasoon reinigen, zodat u het verschil kunt zien. Het belangrijkste is dat ze aan de buitenkant schoon zijn en dat het herstel van de normale werking van de injectoren numeriek kan en moet worden vastgelegd.
Ik heb een typische diagnostische test bijgevoegd die we standaard in onze werkplaats uitvoeren, en een paar video's om het voor u gemakkelijker te maken om te begrijpen wat ik bedoel.
Wat betreft de katalysator: als, zoals roberto@5 zegt, beide lambdasondes hetzelfde aangeven, hoeft u deze alleen nog maar te vervangen. Maar los eerst het injectieprobleem op, anders raakt de nieuwe katalysator beschadigd.

Hallo vriend, zoals roberto@5 al zegt, wijst alles erop dat de katalysator beschadigd is, wat het vervangen van de lambdasondes niet zal verhelpen. Ik raad je aan om de injectoren te laten reinigen door een bedrijf dat dit grondig doet. In ons dagelijks werk komen we namelijk vaak tegen dat voertuigen met een overmatig brandstofverbruik tijdens de lektest van de injectoren, waarbij er gedurende 60 seconden bij bedrijfsdruk geen enkele druppel doorheen mag, op een hoog toerental draaien en het is niet ongebruikelijk dat de telling in kubieke centimeters wordt gedaan in plaats van in druppels. We zien dit constant. Uiteraard wordt niet al die overtollige brandstof verbrand tijdens de verbranding in de cilinders; een deel ervan komt in de olie terecht en een ander deel (waarschijnlijk het grootste deel) komt via de uitlaat naar buiten, wat onvermijdelijk de katalysator (en ook je portemonnee) beschadigt.
Kortom, voor een goede afstelling raden we het volgende aan:
1. Onderhoud het brandstofsysteem van je voertuig (reinig de injectoren, reinig het gasklephuis, vervang het brandstoffilter, controleer de juiste brandstofpompdruk, controleer de juiste werking van de brandstofdrukregelaar).
2. Meet de cilindercompressie.
3. Controleer en kalibreer de bougies.

OPMERKING: Breng de injectoren naar een plek waar ze druppel-, flow-, snelheids- en uniformiteitstesten kunnen uitvoeren VÓÓR en NA ultrasoon reinigen, zodat u het verschil kunt zien. Het belangrijkste is dat ze aan de buitenkant schoon zijn en dat het herstel van de normale werking van de injectoren numeriek kan en moet worden vastgelegd.
Ik heb een typische diagnostische test bijgevoegd die we standaard in onze werkplaats uitvoeren, en een paar video's om het voor u gemakkelijker te maken om te begrijpen wat ik bedoel.
Wat betreft de katalysator: als, zoals roberto@5 zegt, beide lambdasondes hetzelfde aangeven, hoeft u deze alleen nog maar te vervangen. Maar los eerst het injectieprobleem op, anders raakt de nieuwe katalysator beschadigd.

Hallo vriend, zoals roberto@5 al zegt, wijst alles erop dat de katalysator beschadigd is, wat het vervangen van de lambdasondes niet zal verhelpen. Ik raad je aan om de injectoren te laten reinigen door een bedrijf dat dit grondig doet. In ons dagelijks werk komen we namelijk vaak tegen dat voertuigen met een overmatig brandstofverbruik tijdens de lektest van de injectoren, waarbij er gedurende 60 seconden bij bedrijfsdruk geen enkele druppel doorheen mag, op een hoog toerental draaien en het is niet ongebruikelijk dat de telling in kubieke centimeters wordt gedaan in plaats van in druppels. We zien dit constant. Uiteraard wordt niet al die overtollige brandstof verbrand tijdens de verbranding in de cilinders; een deel ervan komt in de olie terecht en een ander deel (waarschijnlijk het grootste deel) komt via de uitlaat naar buiten, wat onvermijdelijk de katalysator (en ook je portemonnee) beschadigt.
Kortom, voor een goede afstelling raden we het volgende aan:
1. Onderhoud het brandstofsysteem van je voertuig (reinig de injectoren, reinig het gasklephuis, vervang het brandstoffilter, controleer de juiste brandstofpompdruk, controleer de juiste werking van de brandstofdrukregelaar).
2. Meet de cilindercompressie.
3. Controleer en kalibreer de bougies.

OPMERKING: Breng de injectoren naar een plek waar ze druppel-, flow-, snelheids- en uniformiteitstesten kunnen uitvoeren VÓÓR en NA ultrasoon reinigen, zodat u het verschil kunt zien. Het belangrijkste is dat ze aan de buitenkant schoon zijn en dat het herstel van de normale werking van de injectoren numeriek kan en moet worden vastgelegd.
Ik heb een typische diagnostische test bijgevoegd die we standaard in onze werkplaats uitvoeren, en een paar video's om het voor u gemakkelijker te maken om te begrijpen wat ik bedoel.
Wat betreft de katalysator: als, zoals roberto@5 zegt, beide lambdasondes hetzelfde aangeven, hoeft u deze alleen nog maar te vervangen. Maar los eerst het injectieprobleem op, anders raakt de nieuwe katalysator beschadigd.

Hallo vriend, zoals roberto@5 al zegt, wijst alles erop dat de katalysator beschadigd is, wat het vervangen van de lambdasondes niet zal verhelpen. Ik raad je aan om de injectoren te laten reinigen door een bedrijf dat dit grondig doet. In ons dagelijks werk komen we namelijk vaak tegen dat voertuigen met een overmatig brandstofverbruik tijdens de lektest van de injectoren, waarbij er gedurende 60 seconden bij bedrijfsdruk geen enkele druppel doorheen mag, op een hoog toerental draaien en het is niet ongebruikelijk dat de telling in kubieke centimeters wordt gedaan in plaats van in druppels. We zien dit constant. Uiteraard wordt niet al die overtollige brandstof verbrand tijdens de verbranding in de cilinders; een deel ervan komt in de olie terecht en een ander deel (waarschijnlijk het grootste deel) komt via de uitlaat naar buiten, wat onvermijdelijk de katalysator (en ook je portemonnee) beschadigt.
Kortom, voor een goede afstelling raden we het volgende aan:
1. Onderhoud het brandstofsysteem van je voertuig (reinig de injectoren, reinig het gasklephuis, vervang het brandstoffilter, controleer de juiste brandstofpompdruk, controleer de juiste werking van de brandstofdrukregelaar).
2. Meet de cilindercompressie.
3. Controleer en kalibreer de bougies.

OPMERKING: Breng de injectoren naar een plek waar ze druppel-, flow-, snelheids- en uniformiteitstesten kunnen uitvoeren VÓÓR en NA ultrasoon reinigen, zodat u het verschil kunt zien. Het belangrijkste is dat ze aan de buitenkant schoon zijn en dat het herstel van de normale werking van de injectoren numeriek kan en moet worden vastgelegd.
Ik heb een typische diagnostische test bijgevoegd die we standaard in onze werkplaats uitvoeren, en een paar video's om het voor u gemakkelijker te maken om te begrijpen wat ik bedoel.
Wat betreft de katalysator: als, zoals roberto@5 zegt, beide lambdasondes hetzelfde aangeven, hoeft u deze alleen nog maar te vervangen. Maar los eerst het injectieprobleem op, anders raakt de nieuwe katalysator beschadigd.

Hallo vriend, zoals roberto@5 al zegt, wijst alles erop dat de katalysator beschadigd is, wat het vervangen van de lambdasondes niet zal verhelpen. Ik raad je aan om de injectoren te laten reinigen door een bedrijf dat dit grondig doet. In ons dagelijks werk komen we namelijk vaak tegen dat voertuigen met een overmatig brandstofverbruik tijdens de lektest van de injectoren, waarbij er gedurende 60 seconden bij bedrijfsdruk geen enkele druppel doorheen mag, op een hoog toerental draaien en het is niet ongebruikelijk dat de telling in kubieke centimeters wordt gedaan in plaats van in druppels. We zien dit constant. Uiteraard wordt niet al die overtollige brandstof verbrand tijdens de verbranding in de cilinders; een deel ervan komt in de olie terecht en een ander deel (waarschijnlijk het grootste deel) komt via de uitlaat naar buiten, wat onvermijdelijk de katalysator (en ook je portemonnee) beschadigt.
Kortom, voor een goede afstelling raden we het volgende aan:
1. Onderhoud het brandstofsysteem van je voertuig (reinig de injectoren, reinig het gasklephuis, vervang het brandstoffilter, controleer de juiste brandstofpompdruk, controleer de juiste werking van de brandstofdrukregelaar).
2. Meet de cilindercompressie.
3. Controleer en kalibreer de bougies.

OPMERKING: Breng de injectoren naar een plek waar ze druppel-, flow-, snelheids- en uniformiteitstesten kunnen uitvoeren VÓÓR en NA ultrasoon reinigen, zodat u het verschil kunt zien. Het belangrijkste is dat ze aan de buitenkant schoon zijn en dat het herstel van de normale werking van de injectoren numeriek kan en moet worden vastgelegd.
Ik heb een typische diagnostische test bijgevoegd die we standaard in onze werkplaats uitvoeren, en een paar video's om het voor u gemakkelijker te maken om te begrijpen wat ik bedoel.
Wat betreft de katalysator: als, zoals roberto@5 zegt, beide lambdasondes hetzelfde aangeven, hoeft u deze alleen nog maar te vervangen. Maar los eerst het injectieprobleem op, anders raakt de nieuwe katalysator beschadigd.