NOKPROBLEEM IN DE FORD KA MODEL 2005 R MOTOR

Hallo, ik heb een probleem met een Ford Ka model 2005 met een Rocam 1000 motor. Het probleem is dat hij schokt als hij stationair draait en ik hem volgas geef, net als bij een auto met carburateur als de pomp niet werkt, en af en toe een explosie geeft, alsof er op dat moment geen benzine is. Ik heb de lambdasonde vervangen, de injectoren schoongemaakt en de brandstofpomp vervangen omdat die een lage druk had, om precies te zijn 1,8 bar bij stationair draaien en 2,5 bar bij vollast, of door de vacuümslang van de regelaar te verwijderen. Ik heb de benzineregelaar vervangen, de bougies vervangen en de bobine getest. Ik heb de MAP-sensor getest en vervangen door een nieuwe, maar het is nog steeds hetzelfde. Ik heb de punten schoongemaakt, de sensor op het kleppendeksel schoongemaakt, de stap voor stap schoongemaakt en ook getest, en hij werkt prima. Ik heb het gasklephuis en de gasklepsensor schoongemaakt en de gasklepsensor met de multimeter getest. Hij geeft 0,90 V aan bij stationair draaien en loopt geleidelijk op tot 5 V. Ik heb de kaart geprobeerd en hij geeft 1,3-1,4 bij inactiviteit en 3,8 tot 4,1 bij volledige belasting. En de fout blijft. Help!

Hallo, ik raad u aan de IAC-sensor, de afdichting en de holtes in de basis van deze sensor te controleren. Controleer ook de verbindingen en de kabels ervan, aangezien deze intern kunnen breken of doorsnijden en de sensor dan nog steeds met het computergeheugensignaal werkt.

extrella schreef: Hallo, ik raad aan om de IAC-sensor, de afdichting en de holtes in de basis van deze sensor te controleren. Controleer ook de verbinding en de kabels ervan, aangezien deze intern kunnen breken of doorsnijden en de sensor dan nog steeds met het geheugensignaal van de computer werkt.

DE IAC-KLEP IS EEN ACTUATOR EN GEEN SENSOR. DEZE REGELT GOED BIJ STATIONAIR TOERENTAL. DAT IS ALLEEN HET GEVAL ALS IK PLOTSELING GA VERSNELLEN...

Kijk, ik weet niet of je de tijd al hebt gecontroleerd. De fout neigt daar naartoe.