Seat Cordoba 1989

Bedankt Gustavo, ik ga deze week de aansluitingen van de spoel zorgvuldig controleren. Misschien is daar iets mis en dan zal ik de resultaten publiceren.

Op het moment dat de storing optreedt, moet u controleren of er een vonk in de bougiekabels zit. Zo niet, controleer dan of er een vonk in de bobine zit en kijk of deze niet te heet is. Als de bobine cilindrisch is en te heet is, werkt deze niet. Extreme hitte beïnvloedt namelijk de magnetische velden en dat is wat de bobines gebruiken om de hoge spanning op te wekken die ontstaat door magnetische inductie tussen de primaire en secundaire wikkelingen van de bobine.

Bedankt, ik ga de huidige test ook uitvoeren. Bedankt, vrienden, voor jullie suggesties. Ik ga beginnen met testen en houd jullie op de hoogte. Hopelijk kunnen we dit vervelende probleem snel oplossen.

Beste, wanneer de ontsteking stopt, koppel dan de primaire kabel los van de bobine en breng deze dicht bij de carrosserie of de grond van het voertuig. Als er geen vonk is bij het starten van de motor, is de kans groot dat het de ontstekingsmodule, ook wel ontstekingsversterker genoemd, is.

Hallo.
Ik weet niet of je het probleem al hebt opgelost, maar het is me vrij duidelijk. Ik neig naar de vliegwielsensor, die zich tussen de versnellingsbak en de motor bevindt.
De sensor meet de rotatie van het vliegwiel om de ontsteking af te stemmen op het motortoerental. Hij bestaat uit een spoel en een magneet. Als hij opwarmt, maakt hij geen contact meer en werkt hij weer als hij afkoelt. Ik heb verschillende vergelijkbare gevallen gehad, en meestal is het de sensor.
Succes...