Hallo, kijk, ik heb hem al meerdere keren gedemonteerd en ja, de spiebaan is breder, maar dat heeft geen invloed op de werking. Wat relevant is, is dat de krukaspoelies, met name die van dieselvoertuigen, zijn voorzien van een rubberen demper. Deze moet cycli op de krukas voorkomen, dat wil zeggen de belasting van de verschillende verbruikers (dynamo, stuurbekrachtiging, airco) absorberen, zodat de poelie een lange levensduur heeft. Om te weten of deze in orde is, volstaat het om een dwarsmarkering van buiten naar binnen aan te brengen, de motor te starten en te stoppen, en te controleren of de markering niet is verschoven. In het geval van het ABS is het eenvoudig: het detecteerde een storing omdat het systeem detecteerde dat de motor draaide en slechts één wiel draaide. Het ABS regelt de snelheid van de wielen onafhankelijk om de nodige berekeningen uit te voeren en de magneetventielen te beïnvloeden die de vloeistofdruk regelen in een noodremsituatie. In sommige gevallen is het voldoende om een ritje te maken om het signaal van de vier wielen te meten, of de defecten te wissen met een scanner met behulp van de 16-pins EOBD II-diagnoseaansluiting.
Met vriendelijke groet!