Escorttijdinstelling 2000

Welnu, in het geval van het tandwiel aan de uitlaatzijde, als de motor correct is afgesteld, zou het moeten draaien zonder dat de hele nokkenas meedraait, in ieder geval een paar graden. Dit is normaal. Ik wil er nog even op wijzen dat de bout goed is vastgedraaid.

Welnu, in het geval van het tandwiel aan de uitlaatzijde, zou het, als de motor goed is afgesteld, moeten draaien zonder dat de hele nokkenas meedraait, in ieder geval een paar graden? Is dit normaal? Ik moet er wel bij zeggen dat de bout goed is vastgedraaid.

Zoals anderen al hebben gezegd, is het afstellen van de timing correct, maar als je geen zin hebt om te worstelen, kun je zuiger 1 en de nokkenassen omhoog brengen tot het begin van de tandwielen, ongeveer 7,5 cm achter de nokkenassen. Er is een U-vorm en een platte bovenkant, dus lijn deze uit en plaats de liniaal op de bovenkant, zorg ervoor dat deze is uitgelijnd met beide nokkenassen op het platte gedeelte, bijvoorbeeld... U. De nokkenassen zullen eruitzien als deze vormen. Plaats gewoon de liniaal op de bovenkant en vergeet de contactpunten en al het andere. Als ik het niet goed heb uitgelegd, kan ik je een paar diagrammen sturen die ik kan vinden in het ALLDATA-programma. Met vriendelijke groet.

Controleer of de nokkenasbout op het juiste aanhaalmoment is vastgedraaid, want het tandwiel mag absoluut niet bewegen; geen van beide kanten mag vastzitten. Als er wel beweging is, dan is de nokkenas of het tandwiel beschadigd.

Lijn de nokkenassen horizontaal uit vanaf de achterkant, met behulp van de groeven. Breng de krukas in het bovenste dode punt (BDP) door te meten via bougieopening nr. 1. Draai de poelies daar vast, draai de krukas 4 slagen en controleer of de zuigerhoogte hetzelfde is als vóór het vastdraaien van de poelie. De meting via de bougieopening moet nog steeds op BDP staan. Zo wordt het gedaan bij Zetec-motoren. Ik hoop dat dit helpt. Gebruik een schuifmaat om de zuigerhoogte te controleren; meer is er niet nodig.