Escorttijdinstelling 2000

Nou, in het geval van het tandwiel aan de uitlaatzijde zou de motor, zodra de timing goed is, moeten draaien zonder dat de hele as meedraait. Nou ja, minstens een paar graden? Is dit normaal? Ik moet even benadrukken dat de schroef vast zit.

Nou, in het geval van het tandwiel aan de uitlaatzijde zou de motor, zodra de timing goed is, moeten draaien zonder dat de hele as meedraait. Nou ja, minstens een paar graden? Is dit normaal? Ik moet even benadrukken dat de schroef vast zit.

zoals je collega's je vertellen om de tijd in te stellen is het waar, maar als je niet wilt worstelen, plaats dan gewoon zuiger 1 en de bomen aan het begin van de tandwielen, zoals 3 inch teruggaand van de bomen,,, er is een U-vorm en ariva plat, dus plaats ze gelijk en plaats de ariva-liniaal en de liniaal moet op de 2 bomen zitten, van het platte deel voorbeeld ...... UU zoals deze figuren de bomen zullen worden gezien, plaats gewoon de ariva-liniaal en vergeet punten en anderen,,.... als ik mezelf niet goed heb uitgelegd, kan ik je wat diagrammen sturen die ik kan krijgen van het ALLDATA-programma, groeten

Controleer of de boombout goed vastzit, want het tandwiel mag absoluut NIET bewegen en geen van beide kanten mag vastzitten. Als er wel beweging is, is er schade aan de boom of het tandwiel.

Lijn de bomen van achteren uit in horizontale groeven, til de krukas op tot het BDP, meet bougiegat nr. 1, draai de poelies daar vast, draai ze 4 slagen om en controleer of de zuigerhoogte hetzelfde is als voorheen. Draai de poelie vast, bij het bougiegat staat het nog steeds op het BDP, bij de mot zetec is dat zo, ik hoop dat het je helpt. Gebruik een meter om de zuigerhoogte te meten, deze heeft geen hogere waarde.