Escorttijdinstelling 2000

Ik heb het schema van Autodata bij de hand; ik neem aan dat het hetzelfde schema is. Naast de liniaal die achter de nokkenassen komt voor de timing, geeft het schema ook aan dat er een bout is om de krukas te vergrendelen, maar ik kan die niet vinden. Mijn vraag is: de nokkenas aan de uitlaatzijde verliest zijn timing nadat hij is gesynchroniseerd en twee volledige slagen is gedraaid wanneer ik hem opnieuw probeer af te stellen (ik moet even verduidelijken dat het het tandwiel is dat draait). Ik heb gecontroleerd of er een spiebaan of iets dergelijks is dat hem zou kunnen blokkeren, maar helaas niet. De bout van het tandwiel is dus zo strak mogelijk aangedraaid, maar het draait nog steeds. Ik moet er nog bij vermelden dat de auto wel start, maar de motor onregelmatig loopt.

Wat u eerder is uitgelegd, klopt. Als de motor kettingen en tandwielen gebruikt op de hoofdpoelie of trillingsdemper, kijk dan goed en u ziet een gat in de kettingkap dat overeenkomt met het gat in de trillingsdemper. Nadat u de nokkenassen met het uitlijngereedschap hebt gepositioneerd, met zuiger 1 in het bovenste dode punt (BDP), plaatst u een 6 mm bout in het gat in de trillingsdemper en de kettingkap. Verwijder de startmotor om het getande vliegwiel te gebruiken en zet het vast met iets terwijl u de trillingsdemper en de twee distributietandwielen vastdraait. Als een tandwiel doordraait, zelfs wanneer het is vastgedraaid, controleer dan of de bout waarmee u het vastdraait een sluitring heeft.

Zorg ervoor dat de bout waarmee het tandwiel vastzit niet te lang is en dat er een sluitring aanwezig is om het tandwiel stevig op zijn plaats te houden.

Zou dit de fout in de Contour kunnen zijn...? Lees vanaf het begin.

Hallo allemaal, groeten.