Bij de nokkenas gelden dezelfde overwegingen als bij het slijpen van de krukas. Dat wil zeggen dat de diameter van de rotatietappen en de nokkenasnokken worden verkleind. Deze verkleining wordt gecompenseerd met grotere rotatiemetalen om de speling te behouden waarin de oliewig zich afzet. Ik weet niet meer precies of de hydraulische klepstoters deze verkleining van de nok compenseren, maar als ik me goed herinner, zou je geen problemen hebben. Of je een nokkenas al dan niet vervangt, hangt af van de mate van slijtage. Ik raad aan om, als je de mogelijkheid hebt, deze te vervangen door een nieuwe, omdat dit je verschillende ongemakken bespaart, zoals overmaatse nokkenmetalen, klepstoters die de kleppen niet goed openen, zoals de meest voorkomende. Zonder dat je daar bij een slijpklus rekening mee houdt, kun je er niet zeker van zijn dat het 100% correct is. Het verwijderen van de nokkenas hangt af van de configuratie waarin deze is geïnstalleerd. In sommige gevallen komt het aan één kant naar buiten en moet je het door de lagers schuiven, in andere gevallen moet je de bevestigingslagers verwijderen. In dit geval wordt het van buiten naar binnen losgemaakt, dat wil zeggen dat eerst het lager aan de ene kant losgemaakt wordt, dan het lager aan de andere kant, enzovoort, tot het middelste lager bereikt is, dat als laatste losgemaakt zou worden. Uiteraard moet je eerst een stapel accessoires verwijderen, zoals het kleppendeksel, de distributieriem en nog een aantal van dat type. Hoe dan ook, ongeacht het type nokkenas en de bevestiging ervan, moet je de cilinderkop naar de slijptol brengen om te laten controleren of de nokkenaslagers krom zijn en of de cilinderkop krom is. Dit kan komen door een verkeerde aanhaalvolgorde, temperatuur of slijtage door gebruik.
Ik hoop dat dit nuttig is geweest en dat het goed gaat.
Handleidingen voor mechanica
Alles over mechanica en technologienieuws.
04 aug. 25