Zoek MDM

Bulletin

problemen met het pomppunt

  • handmatig-mechanisch
  • Onderwerpauteur
  • Offline
  • Verse grensbewoner
  • Verse grensbewoner
Verder
13 jaar en 6 maanden geleden #30389 door handmatig-mechanisch
Problemen met het pomppunt Geplaatst door manual-mecanica
Hallo vrienden, het blijkt dat ik de injectiepomp van een Renault Megane 1 1.9 uit 2000 wilde vervangen en toen ik de poelie verwijderde, wat was mijn verbazing: hij is conisch en heeft geen sleutel. Nu probeer ik hem dichterbij te krijgen, maar ik kan hem niet vinden omdat het lang duurt om te starten en als hij dat wel doet, piept en rookt hij veel. Laten we eens kijken of er een manier is om die pomp af te stellen (de pomp is geen common-rail, maar een Lucas-type, een elektronisch type). Alvast bedankt.

Meld u aan of maak een account aan om deel te nemen aan het gesprek.

  • handmatig-mechanisch
  • Onderwerpauteur
  • Offline
  • Verse grensbewoner
  • Verse grensbewoner
Verder
13 jaar en 6 maanden geleden #30401 door handmatig-mechanisch
Reactie van Manual-mecanica op het onderwerp Re: Problemen met het pomppunt
Beste vriend, zoek in de handleidingen naar de Renault Cangoo en je Epic-pomp zal verschijnen, en de instelling zal zeker verschijnen. Ik hoop dat dit het geval is, zodat je een oplossing hebt. Ik zie hetzelfde, maar dan met een foutcode. Groeten.

Meld u aan of maak een account aan om deel te nemen aan het gesprek.

  • handmatig-mechanisch
  • Onderwerpauteur
  • Offline
  • Verse grensbewoner
  • Verse grensbewoner
Verder
13 jaar en 6 maanden geleden #30485 door handmatig-mechanisch
Reactie van Manual-mecanica op het onderwerp Re: Problemen met het pomppunt
Hallo, zoek eerst het TDC en zet de eerste cilinder in compressie, nu komt het probleem, zoek de pompleiding die overeenkomt met de cilinder, die aan ons wordt gegeven door de vorm van de injectorbuis nummer 1 om de verdeler op zijn plaats te plaatsen, ofwel met de pomp aangesloten op de elektrische installatie van de auto en een blik hoog gehouden en draai de pomp met de klok mee totdat er diesel uit die pijp komt en maak een markering, of verwijder het drukventiel van fitting nummer 1 van de pomp en steek een dunne draad door nummer 1 draai de as totdat het gat in de fitting overeenkomt met het gat in de verdeler, plaats de pomp zonder de schroeven aan te draaien, draai de grote plug in het midden van de pomp los en plaats een meetklok met een speciale ondersteuning die twee naalden heeft, de timing en de klemming, de steel of naald van de meetklok rust op een tuimelaar die de naald stuurt die de helling binnenkomt door een gat in een saeger-ring die als geleider dient en op de helling rust, de pomp wordt voorzichtig gedraaid totdat het laagste punt van de helling is gevonden En dit is het exacte punt waar de injectie begint, met de opgegeven vervroegingssnelheden door de fabrikant. Het probleem is waar dit apparaat verkrijgbaar is. Met vriendelijke groet

Meld u aan of maak een account aan om deel te nemen aan het gesprek.