koude start Ford Escort 1.8 TD

Hallo allemaal. Ik wilde jullie een vraag stellen over het koud starten van een Ford Escort 1.8 TD uit 1998. Hij start slecht als hij koud is, en als hij dat wel doet, komt er veel rook uit de uitlaat. De accu is nieuw, net als de gloeibougies, en het brandstoffilter is vervangen. Mij is verteld dat al deze motoren – de Escorts, Fiesta's en Mondeo's uit die tijd – slecht starten als ze koud zijn, maar ze hebben me niet verteld waarom, of dat er ergens lucht vandaan komt, enz. Als hij warm is, start hij direct. Met vriendelijke groet.

Hoi, hoe gaat het? Controleer de motortemperatuursensor, als je die met een scanner kunt zien, of meet de weerstand tussen de pinnen. Bij 20 °C zou de weerstand tussen de 35.000 en 40.000 ohm moeten liggen. Een andere mogelijke oorzaak is de flowmeter. Zorg ervoor dat de elektroden schoon zijn. Ik hoop dat dit helpt.

Hallo vriend, het is inderdaad lastig om zulke motoren te starten als ze koud zijn. Controleer in ieder geval de verwarmingsregeling goed, want die heeft de neiging om te falen en de verwarming van de bougies te vertragen, waardoor het dashboardlampje uitgaat terwijl de bougies nog niet klaar zijn met verwarmen. Wanneer het lampje uitgaat, wacht dan en luister totdat je het klikkende relais hoort wanneer de motor uitschakelt en zet hem dan weer aan. Vertel ons hoe het gaat, groeten.

Bedankt voor de reacties. Ik ga verder met wat je me vertelde. De temperatuursensor is in orde, want ik heb hem gecontroleerd en hij geeft die weerstandswaarden aan. De flowmeter is het enige wat ik nog moet controleren. De enige truc die ik heb, is om hem, voordat ik hem start, ongeveer drie keer op te warmen en te wachten tot het gloeibougierelais klikt, en dan start hij prima. Maar als hij koud genoeg is, start hij na drie keer nog steeds niet goed. Daarom weet ik niet of ik het goed heb. Ik heb het idee dat het een probleem met de brandstoftoevoer is, alsof hij ergens lucht vandaan haalt als hij lang stilstaat. Bedankt voor de hulp.

Hallo, deze motoren hebben een slijtageprobleem. De brandstofinspuitpomp kan na een periode van inactiviteit de brandstof niet vasthouden. De motor wordt dan koud en moet opnieuw worden aangezogen door de motor te starten. Het komt ook vaak voor dat de motor schokkerig reageert bij een laag brandstofpeil in bepaalde bochten. Dit betekent dat de pomp niet meer aangezogen wordt omdat hij zeer weinig lucht aanzuigt, maar dit heeft invloed op de prestaties. Dit is een voorbeeld van hoe gevoelig deze pompen worden met de kilometerstand en het gebruik. De aanbevolen oplossing is een terugslagklep bij de inlaat van de brandstofinspuitpomp.