Blazer Vortec 4.3 V6

Het begon allemaal toen het voertuig bij de werkplaats arriveerde om een storing te diagnosticeren, namelijk dat het voertuig verdronk bij accelereren. Tijdens de procedure ontdekte ik dat de luchtmassameter (LMAF) beschadigd was. We vervingen deze en alles verbeterde. Ik liet de octopus ook zakken om hem schoon te maken en te testen. Ik ontdekte dat er een directe injector was. Ik verving de octopus. Alles verbeterde, maar de bestuurder van het voertuig startte de truck door brandstof in het gasklephuis te gieten. Nadat alles gerepareerd was, bleef het probleem hetzelfde. Ik heb hulp nodig. Wat kan de oorzaak van dit probleem zijn?

Heb je de druk van de brandstofpomp gecontroleerd? Als het een Vortec is, werkt hij met 3,5 tot 4 bar druk. Heb je de injector-octopus vervangen? Zijn die gebruikt of nieuw?

DE OCTOPUS IS GEBRUIKT, MAAR TOEN IK HEM GETEST HEB, WAS HIJ IN GOEDE STAAT EN DE POMPDRUK WAS HET EERSTE DAT IK CONTROLEERDE: 55 PSI

Uhmm 55 psi, ik denk dat het ongeveer 2,5 bar is. Ik weet het niet meer zo goed, weet je niet meer hoeveel het in bar was?
Als je benzine door de vlinderklep pompt, is er dan een probleem met de pomp of zitten de injectoren verstopt?

Ik heb gekeken en 55 psi lijkt prima, maar het zou beter zijn als je een apparaat hebt om de brandstofdruk te meten.
Zet externe druk op de rail en geef hem ongeveer + of -60 psi druk. Als hij daarmee begint, is er een probleem met de pomp. Zo niet, dan zouden het de injectoren moeten zijn. En wat dacht je van een drukmeting? Daalde de druk niet?