problemen van een escort

Bij dit type auto komt het vaak voor dat de luchtmassameter (LMF) kapotgaat. Ik raad daarom aan om eerst te controleren of er te veel zwarte rook uit de uitlaat komt en de MAF op een praktische manier te controleren: geef vol gas. Als het even duurt voordat de MAF reageert, is het waarschijnlijk de MAF, maar wees voorzichtig zolang het geen elektronische storing betreft.

Het is niet elektronisch, het rookt niet!! Maar als ik het pedaal helemaal intrap, duurt het even, alsof de zuurstofsensoren geblokkeerd zijn. Het lijkt erop dat hij niet uitgaat, maar het probleem is niet opgelost.

Nou, ik ga weg. Ik vertel het je later als ik klaar ben, en dan vertel ik je wat er gebeurd is.

Daarom zouden we zijn begonnen. Zo niet, dan moeten we eerst de beschadigde cilinder lokaliseren. Controleer de injectie, maar die kan ook defect raken. Om uw injectie uit te sluiten, vervangt u deze door een andere cilinder die wel werkt. Als de injectie daar wel werkt, sluiten we de injectie uit. De compressie zal altijd een vlamklep veroorzaken, omdat uw drukmeter de kleine luchtdruk registreert die in de cilinder kan worden vastgehouden. Controleer of er geen water naar die cilinder stroomt. Doe hetzelfde met de bougie en vervang deze door de andere kant. Ik neem aan dat u de vonk al hebt gecorrigeerd, als die er is. Als alles intern in orde is, kan dit defect een vlamklep veroorzaken, dat wil zeggen een klep die zijn zitting al kwijt is, een verbogen klepveer, een verzegelde of gebroken klep.

Koppel de uitlaat los en ga erop staan totdat de vloer plat ligt. De katalysator zou verstopt moeten zijn.