STORING ZUURSTOFSENSOR FORD EXPLORER SPORT 2001

Goedemiddag. Vandaag heb ik sensor 1 uit bank 1 verwijderd, en die zat onder het koolstof. De grijze en witte draden waren blootgelegd en de draden zaten aan elkaar vast. De andere twee lambdasondes waren in betere staat en waren twee maanden geleden allemaal op dezelfde manier schoongemaakt. Ik heb sensor 1 uit bank 1 vervangen. De auto voelt zwak aan bij het starten, maar trekt dan weer op. Morgen laat ik de injectoren ultrasoon reinigen om te kijken hoe ze presteren.

Kameraad, als er een hele sterke geur uit de uitlaten komt, dan is het probleem dat de katalysatoren
erg verstopt zijn. Dit zorgt ervoor dat de lambdasondes niet goed werken. Als je er lang mee hebt gewerkt, is de kans groot dat de egr-klep ook problemen heeft. Soms moet je onderhoud plegen aan het hele systeem. Sommige injectoren blijven openstaan. Dit zie je terug in het type uitlaatgassen dat het voertuig uitstoot en in het brandstofverbruik. Omdat al deze sensoren aan elkaar gekoppeld zijn, sturen de scanners je verschillende codes, maar je krijgt er pas iets specifieks over te horen als je alle onderdelen fysiek hebt gecontroleerd.

De lambdasonde, links voor de katalysator, werkt niet of de draden zijn beschadigd. Verwijder deze, controleer hem en maak hem schoon; bougies 1 en 3 werken niet (de eerste en de laatste aan de linkerkant). Dit kan komen door beschadigde draden, beschadigde bougies of een kapotte bobine.

Als de draden nieuw zijn, controleer dan of ze +/- 5 kOhm hebben.
Controleer de kalibratie van de bougies.
Als alles in orde is, heeft je bobine ze al gegeven.

De vlaksensor werkt niet, je computer raakt er helemaal gek van omdat hij zowel rijke als arme mengsels aangeeft.

Een symptoom is dat de vrachtwagen geen vermogen heeft en te veel benzine verbruikt.