Als je een wiel hebt dat niet goed gebalanceerd is, een stuurinrichting die niet goed is uitgelijnd, een kromme band of een kapotte schokdemper aan die kant (soms weet je niet dat het kapot is omdat de olie niet weglekt), veroorzaak je trillingen in de stuurinrichting die uiteindelijk de kogelgewrichten en draagarmbussen aan die kant breken.
Het is het beste om de gehele rolconstructie te controleren (bij voorkeur beide kanten) en een stuuruitlijning en wielbalancering uit te voeren, en de stuurspeling en de staat van de draagarmbussen en de stabilisatorstang (indien aanwezig) visueel te controleren. Als deze slijten, vreten ze de banden op, gaan ze slippen in bochten en beschadigen ze de kogelgewrichten.
P.S. Als alles in orde lijkt, sluit dan niet uit dat er sprake is van een slechte montage of een fabrieksfout in het reserveonderdeel, wat soms gebeurt (hoewel het niet vaak voorkomt).
Met vriendelijke groet.