Ik heb ideeën nodig voor een temperatuurprobleem bij Honda.

Goedenavond forumleden, hier presenteer ik een geval waar ik helemaal gek van word. Ik kan je vertellen dat ik een Honda Civic uit 1993 heb met een 1.5-motor. Deze auto is aangekomen omdat water en olie met elkaar vermengd waren. De cilinderkop is gedemonteerd en gerepareerd, en is daarnaast ook nog eens 0,5 millimeter verlaagd. De radiator is verwijderd en opgestuurd om te worden gerodeerd. Nadat ik de hele auto weer had gemonteerd, begon hij weer warm te worden. Ik heb de cilinderkop weer gedemonteerd en het blok was scheef. We hebben het blok verwijderd en gerepareerd, de cilinderkop is weer gemonteerd, we hebben alles gemonteerd en de auto getest, hij begon weer warm te worden, hahaha.

De ventilator is in orde, de lamp is nieuw, de thermostaat is niet geïnstalleerd, de radiator is vervangen, de waterpomp is nieuw. Het is een feit dat de auto warm wordt op de snelweg, in de stad rijdt hij perfect en wordt hij niet alleen warm als hij op de snelweg afslaat. Een ander feit is dat deze auto automatisch is en de tweede versnelling 6500 toeren maakt en de derde versnelling niet inschakelt. Alle ideeën zullen worden uitgeprobeerd. Ik kan niets anders bedenken dan de bak te repareren en het te proberen.

Dat is wat je moet doen: de versnellingsbak repareren. Houd er rekening mee dat, omdat het een automaat is, er olie van de versnellingsbak naar de radiator stroomt; daar zou je probleem kunnen liggen. Kijk of het goedkoper is, of misschien kun je hem door een monteur laten repareren.

Hallo.
Je hebt al heel wat reparaties uitgevoerd en alles wat je hebt gedaan is correct. Er is verder weinig te doen aan de motor, behalve controleren of deze goed ontlucht is en of de T-sensor correct is. Misschien is het oliefilter van de versnellingsbak vuil, dus je moet dat tegelijk met de olie vervangen.

Hallo! Groeten uit Mexico! Kijk, als ik me goed herinner, heb je zowel de cilinderkop als het motorblok opnieuw geslepen. Dit verkleint in eerste instantie de verbrandingskamer en verhoogt daardoor de temperatuur. Bovendien belast het feit dat de tweede versnelling al bij 6500 tpm inschakelt en de derde niet, de motor nog meer, en dit is merkbaar op de snelweg, waar de snelheid hoger en constanter is, wat in de stad niet het geval is. Als de ventilator elektrisch is, controleer dan bij welke temperatuur hij start en kijk of er koelvloeistof verbruikt wordt (zorg ervoor dat het niveau daalt en er geen tekenen van lekkage zijn). Zo ja, voer dan een lektest uit op de motor om de integriteit van de cilinderkoppakking te controleren. Succes!

Ik denk dat de computer van je auto geprogrammeerd moet zijn om correct te schakelen. Je belast je motor te zwaar door hem op 6500 tpm te laten draaien. Ik raad een goede automaatbakspecialist aan.