REMPROBLEEM OP OPEL ASTRA G VANAF BOUWJAAR 99

DANK U ALLEN, MAAR IK HEB IN GEEN GEVAL GEZEGD DAT IK VEEL WEET VAN MECHANICA, MAAR ALLEEN BASISBEGRIPPEN EN WAAR IK NAAR
OP ZOEK EN WAAR IK ME OVER INFORMEER. HET IS IN GEEN GEVAL MAAR MAAR DE BEDOELING GEWEEST OM IEMAND KWAAD TE MAKEN OF IETS IN DIE STRIJD. EXCUSES ALS IK EEN PROFESSIONAL IN DE SECTOR HEB BELEDIGD, MIJN BEDOELING WAS ALLEEN OM EEN PAAR EURO'S TE BESPAREN EN ONDERWEG IETS MEER TE LEREN. BEDANKT VOOR UW ANTWOORDEN EN OPMERKINGEN.
VERGEEF
ME DAT IK EEN DISPUUT HEB KUNNEN CREËREN, DAT WAS NIET MIJN BEDOELING, LAATST NIET

Rustig maar, Pacoroco, het is niet jouw schuld, het zijn gewoon misverstanden. Maak je geen zorgen, blijf de pagina bezoeken en beveel ons aan, haha, roep maar, we willen altijd helpen, meer niet. Een knuffel en alles komt goed, zorg goed voor jezelf en veel succes.

Hallo vrienden, ik ben hier nieuw, maar ik wil graag iets bijdragen. Ten eerste vormt de uitwisseling van ideeën, kennis en ervaringen de basis van de forums, altijd binnen een kader van respect en zonder ruzie, denk ik. Nu over het probleem van onze vriend: ik moet zeggen dat het probleem in de rempomp zit, omdat de kleppen die de vloeistof terug naar de pomp laten stromen zodra het pedaal wordt losgelaten om de een of andere reden niet goed werken. Dit gebeurt door onzuiverheden in de vloeistof, door ontbinding, of soms doordat er niet de juiste vloeistof wordt gebruikt. Het overkwam mij met een Toyota Corolla waaraan ATF voor de transmissie was toegevoegd. In ieder geval is dit een richtlijn. De remmen zijn nogal kwetsbaar en mogen niet worden gerepareerd zonder de juiste kennis. Ik hoop dat je je probleem oplost. Tot ziens.

Ik denk dat iedereen gelijk heeft. Waar ik het niet mee eens ben, is dat Gonzo en ik ruzie maken. Wij maken GEEN ruzie, we geven alleen onze standpunten. Dit helpt het forum door het te verrijken met ideeën en meningen. Niet alle ideeën zullen hetzelfde zijn, er kunnen tegengestelde ideeën zijn, maar dat is normaal. Wat ik aan dit forum wil bijdragen, is gebaseerd op mijn ervaringen, problemen en oplossingen die ik heb ondervonden met de auto's die ik heb gehad. Ik heb bijvoorbeeld een Nissan Quest uit 1996 en ik ververs alle vloeistoffen elke 5000 km (remvloeistof, olie, stuurbekrachtiging en twee maanden geleden heb ik de vloeistof van de automatische transmissie met alle filters vervangen). Ik heb de acht remblokken vervangen en de remmen ontlucht, de remcilinders vervangen als ze lekken, de riemen, waterpomp, distributieriem en thermostaat vervangen. Het enige wat ik noem is preventief onderhoud dat bij alle voertuigen na een bepaalde kilometerstand moet worden uitgevoerd, enzovoort, enzovoort. Wat er ook nodig is, ik doe het zelf. Weet je hoeveel ik heb bespaard op monteurs? En het allerbelangrijkste, weet je hoe ik het heb geleerd? Nee, ik heb geen mechanica gestudeerd... nou ja, ik heb het aangedurfd om ermee aan de slag te gaan, door onderzoek te doen op deze forums, vragen te stellen, te observeren, en dat is het advies dat ik je nederig geef: GA ERVOOR EN GA ER MEE AAN DE SLAG, anders WANNEER GAAN WE HET LEREN? En trouwens, je gaat een hoop geld besparen, euro's, in mijn geval Mexicaanse pesos... en gonzo, vergeef me als ik je beledigd heb, het enige wat me nu nog rest is je uit te nodigen om hier in Mexico, Toluca, een paar biertjes te komen drinken.

Heren, de verstopte slangen van de voorwielen worden in meer dan 70% van de gevallen veroorzaakt doordat de slang verstopt zit met vuil. De remvloeistof stroomt er wel doorheen maar keert niet terug en de zuiger van de remklauw keert niet terug. En natuurlijk staat de auto stil.