Hij is oververhit en start niet

Hallo, hoe gaat het?
Ik heb slecht nieuws: ik heb die motor zelf al twee keer gedemonteerd en heb de handleiding online niet kunnen vinden. Ik heb net genoeg technische informatie en ervaring met jouw motor om een ​​complete revisie uit te voeren, zoals de aanhaalmomenten en timings die in Autodata staan ​​vermeld. Als je technisch inzicht hebt en de informatie die we hier geven kunt begrijpen, probeer het dan zelf. Anders kun je het beter naar een gespecialiseerde werkplaats brengen die ervaring heeft met jouw motor.
Succes!

Nou, ik heb wel wat technische kennis; ik repareer namelijk machines, dus met de informatie die ik heb, denk ik dat ik het zelf wel kan. Mijn vraag gaat over de distributieriem, want op het eerste gezicht zie ik geen typische markeringen voor de poelie om de krukas met de nokkenas uit te lijnen, en het is geen getande riem. Kunt u me vertellen hoe ik dat moet doen? Alvast bedankt.
Ik ga kijken of ik de handleiding, zelfs een papieren exemplaar, kan vinden bij een gespecialiseerde boekhandel. Ik denk dat er eentje in Barcelona is; ik laat het u weten. Bedankt, met vriendelijke groet.

Ik heb de handleiding online gevonden in het Engels en Duits. Ik spreek geen van beide talen, maar ik heb naar de afbeeldingen gekeken en besefte dat de riem die aan de buitenkant zichtbaar is, niet de distributieriem is; er zit een ketting in, die verborgen zit zoals het hoort. Ik heb nog niets gedemonteerd, maar ik zal dat binnenkort doen en je laten weten hoe het gaat.

Hallo.
Wat een geluk dat je de handleiding hebt gevonden. Ik zou het op prijs stellen als je me het adres zou kunnen geven waar je hem hebt gevonden.
Met jouw kennis kan ik je makkelijker helpen, dus laten we beginnen met de demontage.
Om de krukas af te stellen, wordt een speciaal gereedschap door een zijplug in het cilinderblok gestoken die de krukas vergrendelt. Deze vergrendeling is perfect uitgelijnd met de positie van zuiger nummer 1 in het bovenste dode punt (TDC). De nokkenassen hebben groeven aan hun uiteinden, horizontaal en parallel aan het bovenvlak van de cilinderkop. Deze groef zit niet in het midden van de as. Dit heeft te maken met de timing.
Om de cilinderkop correct te verwijderen, moet je eerst het carter laten zakken, de krukaspoelie, de waterpomp en het distributiedeksel verwijderen. Als dit allemaal verwijderd is, is het veel gemakkelijker om de cilinderkop te verwijderen. De boutkoppen van de cilinderkop zijn "fakkelvormig"; probeer geen inbussleutel te gebruiken.
Succes, en we gaan later verder...

Nou mensen, ik heb alles uit elkaar gehaald en de cilinders waren verroest doordat er water in was gekomen.
Nu laat ik het oppervlak van de cilinderkop controleren, daarna begin ik alles weer in elkaar te zetten en als we geluk hebben (heel veel geluk) doet hij het weer.
Groetjes