Hij is oververhit en start niet

Hallo, hoe gaat het?
Ik moet je het slechte nieuws vertellen: ik heb die motor zelf twee keer gedemonteerd en kon de onderhoudshandleiding online niet vinden. Ik heb voldoende technische informatie en ervaring met je motor om een complete revisie uit te voeren, inclusief de koppel- en timingwaarden die in Autodata staan. Als je mechanische kennis hebt en de informatie die we je via dit kanaal kunnen geven begrijpt, probeer het dan zelf. Zo niet, breng hem dan naar een gespecialiseerde garage met ervaring met je motor.
Succes...

Nou, ik heb enige mechanische kennis. Sterker nog, ik repareer machines, dus met de informatie in mijn handen denk ik dat ik het zelf wel kan. Mijn vraag gaat over de distributieriem, want op het eerste gezicht zie ik de typische poeliemarkeringen voor het uitlijnen van de krukas met de nokkenas niet, en het is geen tandriem. Kunt u mij vertellen hoe ik dat moet doen? Bedankt.
Ik zal kijken of ik de handleiding, al is het een papieren, kan krijgen bij een gespecialiseerde boekhandel. Ik denk dat er een in Barcelona is; ik laat het je weten. Bedankt. Met vriendelijke groet.

Ik vond de handleiding online in het Engels en Duits. Ik spreek geen van beide talen, maar toen ik naar de foto's keek, ontdekte ik dat de riem die je van buitenaf kunt zien, niet de distributieriem is. Hij heeft namelijk een ketting en is zoals het hoort verborgen. Ik heb nog niets uit elkaar gehaald, maar ik ga ermee aan de slag en laat het je weten.

Hallo.
Je hebt geluk dat je de handleiding hebt gevonden. Ik zou het op prijs stellen als je me het adres zou kunnen geven waar je hem hebt gevonden.
Nou, het zal makkelijker zijn om je met je kennis te helpen, dus laten we aan de slag gaan met de demontage.
Om de krukas te verstellen, wordt een speciaal gereedschap door een plug aan de zijkant van het cilinderblok gestoken dat de krukas blokkeert. Deze blokkeerinrichting bevindt zich precies op de positie van zuiger nummer 1 op het BDP. De nokkenassen hebben groeven aan hun uiteinden, horizontaal parallel aan het bovenvlak van de cilinderkop. Deze groef bevindt zich niet in het midden van de as. Dit heeft te maken met de timing.
Om de cilinderkop correct te demonteren, moet je eerst het oliecarter laten zakken, de krukaspoelie, de waterpomp en het voorste distributiedeksel verwijderen. Als alles verwijderd is, is de demontage heel eenvoudig. De cilinderkopbouten zijn van het type "brander"; probeer het niet met een inbussleutel.
Succes en dan gaan we verder...

Nou heren, ik heb alles uit elkaar gehaald en de cilinders waren roestig van het binnendringen van water.
Nu ga ik de schema's van de cilinderkoppen controleren, dan ga ik alles weer in elkaar zetten en als we geluk hebben (heel veel geluk), zou het weer moeten werken.
Met vriendelijke groet