Hoe weet je of de bobines van een auto k+da zijn?

Hoe controleer je of de bobines van een auto defect zijn? De eenvoudigste manier is om een ​​bougie te verwijderen, deze aan de massa te leggen, en als er geen vonk ontstaat terwijl de bougiekabel en de bougie in orde zijn, wordt aangenomen dat de bobine defect is. Maar kent iemand een grondigere test? Bedankt.

Als de bobine twee polen heeft, is er één positief (12V) en de andere signaalpool. Een condensator van een willekeurig automerk wordt op de signaalpool geplaatst. De condensator moet worden aangesloten van de behuizing naar de massa, van de signaaldraad van de bobine naar de condensatordraad, en een andere draad van de condensatordraad naar de massa. Deze laatste draad is degene die je naar de massa bekrachtigt (je sluit hem aan op de minpool van de accu en koppelt hem er weer vanaf; dit zal een vonk in de bobine veroorzaken).

Het hangt ervan af welke bobine je wilt testen: of het een losse bobine is, een DIS-bobine, een complete bobine of een bobinerail. Hoe dan ook, de methode die Orel noemt werkt, maar bobines in Franse auto's hebben een probleem: ze produceren wel een vonk, maar die wordt soms onderbroken. Als je ze meet en test, lijkt alles in orde, maar hun werking is onregelmatig. Om gedoe te voorkomen, kun je hem in elk geval laten testen; dat is makkelijker, haha.

Ze kunnen worden getest met een tester die gebruikmaakt van osmium of weerstanden.

De makkelijkste manier is om een boutmeter te gebruiken. Controleer de spanning, geleidbaarheid en weerstand. Als deze positief zijn, is de spoel in orde. Hij kan handmatig worden losgemaakt.