xsara picasso

Als ik pin 3 met de multimeter doormeet en deze geeft massa, dan verdwijnt het, tenzij ik de schakelaar start.

Ja, maar je moet het er sowieso zelf opzetten. Als het even niet lukt, gaat het lampje op het paneel pas uit als je het wist. Zet het er gewoon op, want je hebt niets te verliezen door het te proberen, alleen een klein stukje kabel. Als je iets weet, laat het me dan in ieder geval weten, gewoon uit nieuwsgierigheid.

Hallo, ze hebben mijn auto al gerepareerd bij Citroën. Ze hebben er van maandag tot en met donderdag mee gereden omdat ze de storing niet konden vinden. Uiteindelijk zei ik dat de pennen erg open stonden en dat het contact niet goed was. Ze zeggen dat ze de auto goed hebben gesloten en dat ze ook de luchtmassameter hebben vervangen, waardoor hij niet naar behoren functioneerde. Wat me verbaast, is dat een bedrijf als Citroën, dat gespecialiseerd is in Citroën, er bijna 4 dagen mee heeft gereden en me 470 euro, 190 euro, in rekening heeft gebracht. De luchtmassameter en de rest van de arbeid is een beetje overdreven, toch? Daarom wilde ik hem niet mee naar huis nemen, maar het was de enige manier om hem goed te laten nakijken. De waarheid is dat ik heb gemerkt dat de auto goed loopt, hij geeft een schokje bij ongeveer 2500 toeren en als je in de 3e of een andere lage versnelling rijdt, herstelt hij zich goed. Wat mij verbaast is het verbruik, het lijkt mij dat het fout gaat. De verbruiksmeter heeft de computer gereset en ik heb 15 km rond de stad gereden en hij geeft gemiddeld 10 liter aan. Het zou fout kunnen zijn en de meting van het dieselverbruik klopt niet. Dank en groeten, want dan is het onmogelijk.

Oké, een beetje duur ja, maar goed... je had het al verwacht. Dus reken zelf maar uit hoeveel liter het wordt.

Citroën gebruikt de flowmeter alleen om het percentage EGR van de auto te bepalen, vanwege de wettelijke vervuilingsnormen. Daarom merkt u geen verschil in de motor wanneer u de stekker loskoppelt. Wat er wel gebeurt, is dat het waarschuwingslampje gaat branden wanneer u de motor loskoppelt en het defect zichtbaar wordt: het flowmetersignaal is kortgesloten naar + en het luchttemperatuursignaal is kortgesloten naar +. Wanneer de flowmeter defect raakt, gaat het waarschuwingslampje niet direct branden, maar pas na meerdere bedrijfscycli waarin de fout wordt gedetecteerd. Afhankelijk van de storing kan het waarschuwingslampje alleen gaan branden of kan de motor ook in een gedegradeerde modus gaan, dat wil zeggen dat de motor niet meer dan ongeveer 2000 tpm draait. Het eerste wat u moet doen, is beginnen bij 0. Zorg ervoor dat de ECU geen fouten vertoont. Sluit spoor 3 aan op een directe massa zoals in het vorige bericht werd aangegeven. Het is namelijk een Citroën-reform. Controleer of het vacuüm de EGR bereikt (bij stationair draaien moet dit ongeveer 0,4 bar zijn) en of de uitlaatgasleiding die de EGR bereikt niet verstopt is (dit gebeurt heel vaak; het defect zou een te hoog signaal van de flowmeter kunnen zijn). Als alles in orde is, kan de flowmeter nog steeds de oorzaak zijn.