FORD EXPLORER ESPORTRAC 2005

HALLO, DE VONK EN WERKING VAN DE INJECTOREN IS PERFECT, NET ALS DE DRUKBLAZERS. HET SYMPTOOM IS DAT ER BIJ HET STARTEN TE VEEL OLIEDOP DOOR DE OLIEDOP WORDT GEBLAZEN EN DAAROM TWIJFEL IK OF HET DE RINGEN OF IETS ANDERS KAN ZIJN, OMDAT DE CILINDERKOPPEN VERVANGEN ZIJN. BEDANKT VOOR JE HULP.

HALLO, DE VEREN ZIJN OOK VERVANGEN, NET ALS DE CILINDERS. DAAROM HEB IK TWIJFEL OVER DE VEREN, OMDAT DE CILINDERKOPPEN OOK VERVANGEN ZIJN EN DE TIJDSINSTELLING IS PERFECT. BEDANKT. IK HOOP OP UW ANTWOORD.

Hallo, is er een trucje om te zien of de zuigerveren vastzitten? Door een beetje olie in elke cilinder te doen, verhoog je de compressie en start de motor waarschijnlijk wel.
Ik hoop op een antwoord. Doei.

Het klopt helemaal wat retificaciones zegt: de slechte compressie veroorzaakt de brandstofgeur. In werkelijkheid start de auto met die compressie nooit. Alles wat u doet, moet gericht zijn op het vinden van de oorzaak van de slechte compressie. Zoals u weet, zijn de oorzaken twee kleppen of cilinders. Sluit uit dat de cilinderkoppakking in slechte staat is of is doorgebrand of gescheurd tijdens de installatie. Heeft u bij het corrigeren van de cilinderkop(pen) de kleppen gecontroleerd en gecontroleerd of het blok niet krom is of in slechte staat verkeert?

Hallo, het blok is gereviseerd naar de standaard, nieuwe zuigerveren, beide koppen zijn vervangen. Ik ga de cilinders opmeten om te kijken of ze niet ovaal zijn, aangezien ik de koppen al heb gecontroleerd. Ik heb de originele, goedgekeurde pakkingen gebruikt, ik heb het laten doen, dus wat dat betreft denk ik het niet. Uit wat je zegt, cilinders of zuigerveren ook? Ik heb het blok gecontroleerd, je antwoord was erg goed, ik zal het controleren. Bedankt.