HEEFT U PROBLEMEN MET EEN VOERTUIG?

Hallo, groeten, ik heb een probleem met een automatische transmissie. Het gaat om het volgende model truck:

Ford Explorer 92 4x4 4.0L.

Ik zal je vertellen wat er gebeurde:
ik reed normaal en plotseling stopte de truck met rijden (dat wil zeggen, zelfs toen ik gas gaf, bewoog de truck niet in welke richting dan ook, ongeacht de versnelling). Met de vaart die ik had, parkeerde ik hem, zette de truck af en zette hem in een versnelling, maar de motor sloeg niet aan.
Het bleek dat de tandheugel kapot was en ik dacht dat dat het hele probleem was. Toen ik die verving, zette ik de truck in een versnelling en hij startte, maar hij bewoog niet in een versnelling of achteruit.
Ik controleerde het oliepeil en alles was in orde (hoewel de olie een lichte verbrande geur had en donkerbruin was).
Ik liet de transmissie zakken en toen ik hem opende, ontdekte ik dat de overdrive-band los zat en dat de afdekking van de achteruitservo een losse schroef had (ik dacht dat ik de storing had gevonden).
Bovendien was het planetaire tandwiel van de overdrive beschadigd.
Ik heb het volgende gedaan:
- Ik heb de servo's (er zijn er drie) onderhouden
- Ik heb de overdrive en de directe bereik vervangen
- Ik heb de planetaire overbrenging vervangen
- Ik heb de omvormer vervangen
- Het hele mechanisme is onderhouden (schoongemaakt, gesmeerd)
- Ik heb de overdrive-koppelingsplaten vervangen
- Ik heb alles gemonteerd, gemonteerd en gesmeerd.

Bij het starten start hij, maar hij beweegt weer in geen enkele positie (zelfs niet achteruit)...
Wat zou het probleem kunnen zijn? Heb ik iets gemist? Ik heb de servicehandleiding gedownload en het lijkt erop dat alles correct is gedaan, help me alstublieft.... heel erg bedankt.

Oké, bedankt, ik ga het bekijken en ik zal je de details vertellen

Hallo, het enige wat ik je kan vertellen is dat de acceleratiesensor de TPSS is. Deze bestaat uit een lineaire variabele weerstand die wordt aangestuurd door een spanning van 5 volt. De weerstand varieert evenredig met het effect van dat signaal.
Als je bijvoorbeeld niet accelereert, is het signaal 0 volt; bij volledige acceleratie is de maximale spanning +/- 4,6 volt en bij gemiddelde acceleratie +/- 2,3 volt.
Je kunt ook de weerstand meten, die van plus naar min zou moeten variëren.

Ik hoop dat dit helpt.

Hallo nogmaals, wat betreft de "uitlaat"-zuurstofsensor: deze varieert van 0,5 volt tot 1 volt als de sensor warm is.

Ford Explore; Hallo, ik zie dat u aan verschillende onderdelen van de versnellingsbak hebt gewerkt. Voelde u de acceleratie van de auto zonder te bewegen? Zo ja, hebt u dan de andere koppelingsdelen in de versnellingsbak gecontroleerd? Als u tijdens de demontage overmatige metaalafzetting hebt gevonden, controleer dan de slijtage van de koppelingsbussen. Zou dit de oorzaak kunnen zijn van het verlies van oliedruk? Controleer alle bussen die met de assen verbonden zijn, zowel de vooras als de eindas, of staartas. En tot slot, hebt u de vierwielaandrijving in neutraal laten staan?