MAZDA B2500 DIESEL

Hallo Dogor87

Om de synchronisatie van de distributieriem van die motor te krijgen, kunt u de handleiding van de Ford Ranger 2.2D pick-up truck jaren 99 tot 02 enkelvoudige of dubbele tractie met WL-motor raadplegen
Alleen de distributieriem op de externe riem die de brandstofinjectiepomp met de nokkenas verbindt, is zichtbaar. Eerlijk gezegd is een handleiding voor dat onderdeel niet nodig, aangezien er op beide behuizingen vreselijke markeringen zitten om elk tandwiel correct te positioneren.
Nu moeten we de interne tandwielen van de krukas en de injectiepomp synchroniseren. En dat is waar het lastig wordt, want die kun je nergens vinden en ik ben het zoeken beu.
En nu zie ik dat het er niet is. Ik ben meteen begonnen met het voorbereiden van alles om de motor in elkaar te zetten. Ik had immers geen tijd te verliezen en het is allemaal heel eenvoudig.
de krukas staat op het bovenste dode punt zuigers 1-4.
Dan zijn er twee kleine tandwielen met een oliesmeergat aan de achterkant dat moet passen bij het betreffende gat in het blok. Je moet hier goed op letten dat het goed gepositioneerd is, anders krijgt de versnellingsnaaf onvoldoende smering.
Na die twee tandwieltjes komt de injectiepomp en daar zit de sleutel tot succes.
Dat innerlijke tandwiel vertoont geen enkel zichtbaar teken van synchronisatie met iets anders dan...
De pompas is voorzien van een spie, waardoor het tandwiel op de injectiepompas maar op één positie past.
Dit tandwiel is verbonden met een ander tandwiel dat buiten de metalen behuizing blijft die het gehele gebied van tandwielen en oliën afsluit.
Nou, dat andere tandwiel past ook op een pin, waardoor het maar op ÉÉN positie kan zitten. Dus daar kan het niet misgaan.
Het laatste tandwiel waar ik het over heb, is het tandwiel van de distributieriem. Dit tandwiel heeft een verhoogd merkteken dat de positie aangeeft waarin het tandwiel moet worden afgesteld. Dit is de positie van de pompdistributie.
Terwijl we de interne tandwielen monteren, presenteren we de buitenste metalen kap en markeren we waar de markering van de distributieriem overeenkomt. Vervolgens verwijderen we deze en gebruiken we, zonder de kap, het riemtandwiel op het pomptandwiel als referentie. We draaien de pomp totdat de markering van het tandwiel en de referentie die we van de kap hebben gekopieerd, overeenkomen.
We plaatsen het tussentandwiel, zonder het te verplaatsen, en nu is alles met elkaar verbonden.
Om het te controleren, zetten ze het deksel erop, het distributietandwiel op de pomp en draaien de motor een beetje rond.
In het bovenste dode punt zouden zuigers 1-4 de markering van het pompriemtandwiel moeten hebben op de reliëfmarkering op de behuizing. Aan het einde heeft de nokkenas ook een markering met het tandwiel, en die staat bij zuigers 1-4, waarvan er één in de kruisversnelling stond en de andere in de aandrijving. Ik weet niet meer welke in de aandrijving stond en welke in de kruisversnelling.
Maar dat is nog maar het minste, want de markering is duidelijk en de nokkenas heeft bovendien een spie in de montage van zijn tandwiel, waardoor deze maar op één eenduidige manier past.












Ik hoop dat het helpt.

Knuffel!!!!