Verhoogde balk op Omega B 2.5TD 130pk turbo

Goedenavond. Ik heb een vraag die ik niet alleen of via een van mijn kennissen kan beantwoorden. Ik hoop dat u me kunt helpen.
De vraag is deze. Een paar dagen geleden verhoogde ik de turbodruk van mijn Omega B, aangedreven door een 2.5 TD BMW M51-motor. De druktoename lag tussen de 0,18 en 0,2 bar. Ik merkte dat hij daadwerkelijk beter reageerde bij accelereren vanaf de derde versnelling. Toen ik een rotonde naderde, remmend en met ingetrapt koppelingspedaal, merkte ik dat de motor, wanneer deze naar stationair toerental zakte, niet op zijn normale toerental bleef (rond de 800 tpm), maar juist iets terugzakte naar 500 tpm en direct weer terugkwam op zijn normale 800 tpm. Ik schonk er niet veel aandacht aan, maar een paar kilometer later, toen ik een andere rotonde bereikte (het was de hele weg, de motor maakte een toerendaling mee), nou, in dit geval sloeg hij af. Maar hij startte prima. Na een paar minuten startte hij weer, en dit keer duurde het iets langer. Ik had dit al vaker gedaan, dus het leek me normaal (de toerendaling, niet de timing; het is maar één keer gebeurd, en dat was toen ik op reserve reed. In dit geval reed ik op diesel). Mijn vraag is: wat veroorzaakt de toerendaling en de timing? Ik dacht eraan om de pomp misschien iets naar voren te verplaatsen of hem wat meer flow te geven om de toegenomen boost te compenseren, maar ik heb geen idee. Daar zitten mijn twijfels. Ik zou elke reactie die je nuttig vindt op prijs stellen, evenals instructies over hoe je het moet doen als er iets moet gebeuren. Ik zou ook willen vragen (en dit is voorlopig het laatste, hehe) of je me wat advies kunt geven over hoe ik de motor iets kan verbeteren, zodat hij veel beter loopt dan hij nu al doet. Ik zou dat erg op prijs stellen.
Alvast hartelijk dank. Met vriendelijke groet.