DODGE NEON STANDARD 2.0 SOCH VERSNELLING, MAAR KOMT NIET VOORUIT

Of het nu in vrijstand of op snelheid is, als je het gaspedaal helemaal intrapt, bereikt hij slechts 2000 toeren per minuut. Van de eerste tot de vijfde versnelling doet hij hetzelfde. Hij beweegt vooruit, maar de naald blijft daar staan. Je hoort de motor brullen bij vol gas. Als je hem helemaal intrapt, komt de naald niet boven de 2000 toeren per minuut. Hij kan wel lopen, maar heel langzaam. Als ik rem op de bumpers of de trilplaten, gaat hij niet terug. Ik moet snel rijden. Ik praat niet eens over de centimeters of de helling. Het is alleen de motor die brult, maar hij gaat niet omhoog. HELP ALSJEBLIEFT, IK BEN radeloos. Met zoveel kosten, vertelde de laatste elektricien me dat het een mechanisch probleem was, dat het de koppelingsset was, en de monteur vertelde me dat het probleem elektrisch is, dat hij niets garandeert als de koppelingsset ook wordt vervangen, wat extra kosten met zich mee zou brengen. Bij voorbaat dank voor uw hulp.

Hoi vriend, ik denk dat je koppelingsplaat versleten is. Het is het beste om de auto niet meer te gebruiken totdat je de plaat hebt vervangen. Je zou anders ook de koppelingsplaat kunnen beschadigen.

Ik kan je met meer details helpen, want naar wat ik heb gelezen, denk ik zeker dat je de koppelingsset moet vervangen. Maar heb je de auto al gescand? Welke DTC's geeft hij aan? Het motorstoringslampje of "binnenkort servicebeurt" blijft branden, zoals ik al zei. Met meer details kan ik je beter helpen.
Groeten uit Nicaragua.

Uit nieuwsgierigheid vraag ik: als u zegt dat u gas geeft, stijgt het motortoerental dan echt?
Dat wil zeggen, afhankelijk van wanneer u gas geeft, stijgt het motortoerental tot het maximum of bijna daar?

Het is één ding als u voluit accelereert en de motor SLECHTS tot 2000 tpm gaat, zo wordt aangenomen en afhankelijk van de ECU, ECM of computer, beschermt deze de motor tot dat toerental om hem te beschermen tegen eventuele schade (zie het vorige onderwerp over de motorcontrole). Een ander

ding zou zijn als de motor echt in toeren stijgt (bijvoorbeeld tot 5500) en het voertuig onvoorspelbaar beweegt. In dat geval zouden we kunnen zeggen dat de koppeling slipt of niet goed aangrijpt. -

We kunnen er ook van uitgaan dat de toevoer (lucht-brandstofmengsel) vanaf 2000 tpm slecht is, wat een ander verhaal zou zijn. -

Doe een beetje onderzoek, dan kan ik u helpen: -
Veel succes en groeten. -