Chevrolet S10-elektronica start moeilijk

Hallo,

er zijn verschillende punten die u moet controleren bij deze common rail dieselmotor:

1) De elektrische pomp in de tank moet werken. Een snelle controle is om het contact aan te zetten en te luisteren naar ruis; een andere manier is om de leiding naar de hogedrukpomp te verwijderen en het contact aan te zetten om de stroomsnelheid te bekijken.

2) U moet een scanner gebruiken om de druk te controleren die wordt opgebouwd in de injectierail: als deze bij het starten niet meer dan 50 MPa bereikt, is de injectorpuls niet ingeschakeld en start de motor niet.

Bij een lage druk in de rail moet u het volgende controleren:
- brandstofretour van de injectoren. Meestal hebben een of twee injectoren een hogere retour dan de andere, wat een drukval in de injectierail veroorzaakt.
- veiligheidsventiel aan de uiteinden van de injectierail. Dit is een mechanische klep die alleen opengaat bij overdruk, dus als deze goed werkt, mag er nooit brandstof via deze klep terugstromen.
Het is een stroomregelklep in de hogedrukpomp. Als deze klep vastloopt in de gesloten stand of verstopt raakt met vuil, zal de druk in de oprit niet toenemen.


Dit zijn de basiscontroles voor typische motorstoringen waarbij de motor niet wil starten. Ik hoop dat ik u heb geholpen en veel succes met de truck.

Met vriendelijke groet.

Hartelijk dank voor de informatie, Chucky. Tot slot, hoe test ik de retourdruk in de injectoren? Moet ik ze demonteren en naar de loodgieter brengen of kan ik ze meten met een manometer?

Om de retourstroom van de injector te meten, hebt u vier identieke reservoirs nodig, bij voorkeur maatcilinders of iets anders waarmee u de retourstroomvolumes van elke injector kunt vergelijken.

De retourstroom bevindt zich bovenop de injectorkop; van daaruit steekt u een slang naar een van de reservoirs. Herhaal dit proces voor elke injector.

Start vervolgens de motor 20 seconden (de tijdslimiet is om schade aan de startmotor te voorkomen) en noteer de retourstroomvolumes voor elke reservoir. Als het vloeistofvolume klein is en moeilijk af te lezen, kunt u de motor zo vaak blijven starten als nodig is totdat u een betrouwbare retourstroomwaarde hebt.

Als de stroom erg ongelijkmatig is, is er een probleem met de injectoren. Een verschil van 5% (als percentage van het totale volume) tussen het maximum en minimum wordt als acceptabel beschouwd.

Succes

Sorry, de hele vorige uitleg is gebaseerd op het feit dat de injectoren op de motor gemonteerd moeten blijven.

Er hoeft niets in het injectiesysteem verwijderd te worden, alleen de retourslangen van de injectoren.

pablochi schreef: Hallo, hoe gaat het? Het is een diesel met MWM 2.8-elektronica. Hij start steeds moeilijk.