Dichte witte rook bij het bereiken van de normale temperatuur

Er zou een probleem met de cilinderkoppakking kunnen zijn. Als de cilinderkop geborsteld is, is de compressieverhouding namelijk hoger. Dit kan ertoe leiden dat de pakking de compressie niet aankan. Wanneer de motor dan weer opwarmt tot de normale temperatuur, absorbeert de zuiger olie uit de smeerkanalen via de beschadigde pakking.

Ik denk dat het door de ringen komt en dat je ze moet demonteren. Het is beter om dat grondig te controleren, dus laten we aan de slag gaan.

Hallo vrienden. Ik vertel jullie over het verwijderen van de cilinderkop en een chemische test om de vervangen klepgeleiders te controleren. Ondertussen heb ik de zuigers gedemonteerd – raad eens, zuigerveren. De olieschrapers die aan alle vier de zuigers vastzitten, zitten me dwars. Ik heb hem al gepolijst en de zuigerveren gemonteerd. Hij is smetteloos. Ik heb de auto gisteren ingeleverd. Ik heb eindelijk rustig geslapen. Vanaf nu is het een complete revisie, haha. Bedankt iedereen voor jullie reacties. Doei.

Probleem!! Er komt olie in de klepstelen, en daar komt de witte rook vandaan omdat ze olie verbranden (of de cilinderkoppakking is niet goed gemonteerd, waardoor er tegelijkertijd olie en water in komt). Maar als er geen water wordt verbruikt, zouden het de stelen kunnen zijn, oké? "Lamauto.com"

Hallo, als u de olieringen hebt geringd, hebt u er dan voor gezorgd dat de ring die op een spiraal lijkt niet vast blijft zitten? En hebt u ook gecontroleerd of het koppel van de kop correct is?